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Tema: Duda con culata (Leído 1306 veces)
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NLClassic
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Hola,
He desmontado el motor de velofax para ponerle un 65 y he visto que no llevaba junta de culata, van sin junta? o ques que alguien antes que yo lo desmontara? la verdad es que comprimia... no lo se.
Un saludo!
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« Última modificación: 08 Octubre, 2008, 07:17:58 pm por NLClassic »
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Porque despues de tantos años volvemos al principio. Ahora Barikit 65cc, 20 amal, escape artesanal... 1993-2008 Vuelve a la vida
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aythaganxo
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ombre tampoco pasa nada por no llevarla, pero es recomendable llevarla , seguro k te ara muxo menos ruido y caminara un pelin mejor xD
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nada como un vespino para ser feliz, pero si tenes 2 mejor Mk ReCtIfIcAdO AmAl 18 VaRiADoR pOlInI MuEllE cOnTrAsTe KuNdO oRo LaMiNaS cArBoNo EsCaPe TaVi MuEllEs KuNdO nEgRo ToBeRa LiMaDa Y PuLiDa a eSpEjO FiLtRo,El TiPiCo KuIbI cAnArIo xD EmBrAgUe AlIjErAdO UN puTO miSiL!!! ~la pasion por los vespinos no desaparece nunca~ AyThAmI piloto de pruebas d foro de vespinos 
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NLClassic
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Mensajes: 36
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Anda, gracias tio, pero me habia equivocaco, queria decir junta de culata en lugar de escape, ya esta corregido.
Un saludo
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aythaganxo
V.I.P.
    
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joder k susto k lei otra vez el post y vi mi comentario y ya taba yo diciendo pero k coño le dije yo al chabal este xD xos el sueño me afecta ya xD
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racing
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la culata sin junta que yo sepa los gl ivan sin junta aun con junta suelen perder todos algo pon silicona de la que aguanta muchos grados.no notas nada por que la junta es muy fina con que tanto da llevarla como no.
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ale27
Experimentado
   
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si tienes un vespino,lo tienes todo :)
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mi velofax tampoco llevaba junta,pero cuando monte el 65 se la puse
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65 polini retocado variador tecnomoto tavi azul modelo anterior a f9 carbu 15-15 d'lorton,laminas carbono amortiguador trasero de gas regulable de zip sp muelles de embrague polini 
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NLClassic
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Gracias a todos por las rapidas respuestas, creo que al final lo montare con junta.
Un saludo
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johnymaracas
Visitante
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La junta de culata como puedes comprobar es metalica, es decir, que da igual ponerla que no ponerla en condiciones normales. Lo que ocurre es que cuando pones un equipo motor, la culata viene algo rebajada para conseguir mayor compresion y el piston no es igual que el original, con lo cual al llegar al PMS hay veces que toca la cabeza del piston con la culata o la bujia y eso no es bueno logicamente. Los fabricantes lo solucionan incluyendo en los kits unas juntas de culata metalicas con rebaje en la cara inferior, para que el piston pueda subir y hacer buena compresion pero sin llegar a tocar en la culata....si en el kit viene con junta, ponle la junta.
saludos
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