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Tema: Restauración Vespino '68 (Leído 5992 veces)
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Guldrich_ALX
SubModerador
V.I.P.
Mensajes: 593
Participa en el censo cuentavespinos.es
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Dices que no sabes de mecánica pera ya tienes media moto desmontada. 
El carburador lo puedes desmontar totalmente, verás que no es muy complicado, lo metes en un cubo con gasolina y lo meneas un poco.
Puedes secarlo con un paño o con aire a presión.Lo montas de nuevo y listo.
Lo de la llantas no tengo ni idea, pero si te planteas una restauración en toda regla, quizás lo mejor es cromarlas de nuevo.
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Guldrich_ALX
SubModerador
V.I.P.
Mensajes: 593
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Pues si que se ve bien.
Estoy casi seguro de que si montas todo, funciona.
Vamos, que te peges unos rulos, y mas adelante profundiza en la mecánica.
Eso sí, asegurate de que lacaja reductora tenga aceite, si andas con ella sin aceite malo.
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casero
Nuevo
Mensajes: 24
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Hola ,a mi me dijeron que para quitar el oxido aceite y lana de acero fina (la gastan los pulidores para abrillantar el suelo) el aceite yo utilizo el WD 40 si no te sale el oxido , te aconsejo que comparares precios de cromar y llantas nuevas un saludo
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Belloto Vespinero
Nuevo
Mensajes: 6
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Yo estoy quitando el óxido mediante una técnica bastante cómoda y poco sucia: electrolisis por bicarbonato.
Los componentes se encuentran facilmente en cualquier sitio: una fuente de alimentación de 9, 12 o 24 V en corriente contínua (mientras más intensidad de corriente facilite, mejor), agua del grifo, un cacharro de plástico, un trozo de hierro viejo y bicarbonato de sodio (también se puede con carbonato de sodio, pero el bicarbonato se encuentra en cualquier sitio).
Como fuente de alimentación vale un cargador de baterías o una fuente vieja de PC (que funcione, claro).
El procedimiento es el siguiente:
Se disuelven dos o tres cucharadas de bicarnato por litro de agua, se introduce la pieza a limpiar en el agua (yo la monto sobre algunos tapones de plástico, para que no se quede completamente en el fondo y la cara inferior también se vea afectada por la electrolisis), se conecta el polo positivo (IMPORTANTE) al trozo de hierro viejo, que usaremos como electrodo positivo, y el polo negativo (IMPORTANTE) a la pieza de hierro o acero a limpiar. Los cables de cobre NUNCA deben entrar en contacto con la disolución.
Con el tiempo se creará una película obscura en la zona atacada que se quita sin ninguna dificultad con un trapo o un estropajo metálico (sin apretar). Una manguera de alta presión también vale.
Es una técnica algo lenta, pero muy cómoda y muy segura.
Precauciones a tener en cuenta: desenchufar la fuente cada vez que se vaya a manipular la pieza (aunque en condiciones normales no pasa nada) y realizar la electroforesis en un lugar adecuadamente ventilado, ya que uno de los gases que se produce es Hidrógeno, que es altamente explosivo (pero que en las cantidades que produciremos nosotros no hay riesgo real).
Aquí os dejo unas fotos del depósito que ahora mismo estoy limpiando:
Comparación entre la parte tratada y la que sigue en su estado original:
Saludos.
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« Última modificación: 06 Septiembre, 2011, 08:43:36 am por Belloto Vespinero »
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guilletopo
V.I.P.
Mensajes: 1098
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impresionante, si señor
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Guldrich_ALX
SubModerador
V.I.P.
Mensajes: 593
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Si señor, fantástico.
He visto una técnica parecida para eliminar cromados, pero en vez de bicarbonato es con ácido muriatico, bastante más peligroso.
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Juande
Asiduo
Mensajes: 141
Este es mi f9
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Una consulta a raiz de este tema, si meto en electrosisis una pieza cromada perderia el cromado?, o solo el oxido que tenga el cromado. a ver si sabeis responderme, tengo que limpiar varias piezas cromadas de oxido de un vespino L. Muchas gracias.
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Belloto Vespinero
Nuevo
Mensajes: 6
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Una consulta a raiz de este tema, si meto en electrosisis una pieza cromada perderia el cromado?, o solo el oxido que tenga el cromado. a ver si sabeis responderme, tengo que limpiar varias piezas cromadas de oxido de un vespino L. Muchas gracias.
Pues vamos a salir de dudas. Acabo de poner en la cubeta el transportín extensible que está en bastante mal estado (por ahora no pienso montarla).
Para limpieza, quizás sirva. De todos modos, para piezas muy deterioradas en las que ya se haya perdido el cromado, creo que no quedará otro remedio que cromarlas de nuevo.
En mi caso, tanto las llantas, el escape y el ya citado transportín, están muy mal y tendré que buscarles una solución más radical (o compra de nuevo o llevar a cromar a Portugal).
Cuando acabe de limpiarse la pieza, subo fotos para que evalúes si es lo que necesitas.
Gracias a todos y saludos.
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Juande
Asiduo
Mensajes: 141
Este es mi f9
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Muchas gracias Belloto
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Belloto Vespinero
Nuevo
Mensajes: 6
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Antes:
Después:
El área sobre la que he actuado es la parte plana entre el agujero del tornillo y la parte superior de la primera foto.
En este caso, aunque ha retirado gran parte del óxido permanecen los "puntitos" donde se ha "picado" el cromado. En este caso es necesario volver a cromar.
Espero haber servido de ayuda.
Saludos.
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Juande
Asiduo
Mensajes: 141
Este es mi f9
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ok, pues si bastante, muchas gracias
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Guldrich_ALX
SubModerador
V.I.P.
Mensajes: 593
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Que bien te ha quedado el depósito.
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Cristian HERNANDEZ
Visitante
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Buenas, te doy la enhorabuena por el Vespino que tienes, yo ando dtrás de uno asi por mi pueblo. Lo del depósito muy buena idea, para dejar todo bien limpio se ve un método muy beno. Ya nos iras poniendo más cosas, ánimo con la máquina.
Saludos.
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Cristian HERNANDEZ
Visitante
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hola,
reabro este tema, por el tema de la electrolisis.
¿la llantas de aleacion, que material son exactamente?
¿es valida la electrolisis para este material?
un saludo, y gracias
Hola, como bien dices son de aleación, probablemente de aluminio, aunque no lo se con seguridad.
Lo que sí que te puedo decir es que yo hace relativamente poco pinté unas llantas de aleación de una Honda NSR 80, son blancas. Pues para eliminar la pintura vieja utilicé un quita-pinturas normal de drogueria, lo apliqué con brocha y la pintura iba saltando.
Para terminar de rematar y retirar todos los restos utilicé estropajo de acero, también los hay en droguerias. Obviamente guantes y protección. También es bueno avitar dejar mucho rato el quita-pinturas en las llantas, el suficiente para que la pintura se despegue.
A ver si el compañero que ha hecho lo de la electrolisis nos da más información.
Saludos
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vespiman
Nuevo
Mensajes: 28
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Dices que no sabes de mecánica pera ya tienes media moto desmontada. El carburador lo puedes desmontar totalmente, verás que no es muy complicado, lo metes en un cubo con gasolina y lo meneas un poco. Puedes secarlo con un paño o con aire a presión.Lo montas de nuevo y listo. Lo de la llantas no tengo ni idea, pero si te planteas una restauración en toda regla, quizás lo mejor es cromarlas de nuevo. |
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davidreti
V.I.P.
Mensajes: 2398
restauracion de un ALX de 1989
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ya, pero yo lo que quiero es algo como lo que dice cristian, un deacapante, ya que me llanta esta bastante mal, y el aluminio está como sulfatado por debajo de la pintura.
un saludo, gracias por contestar
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41 motos en casa ya, cualquiera dia me tiran...
CAMBIO LOS MODELOS DE VESPINO QUE TENGO REPETIDOS ( AL, GL, SCA) POR OTROS MODELOS DE VESPINO, siempre sin papeles, escucho todo tipo de ofertas
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jony_estralos
Nuevo
Mensajes: 10
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Hola yo te recomendaria preguntar precio del cromado de las llantas pues veo que lo necesita. En mi caso me cobraban casi lo mismo y las compre en vespino.es ( de toda confianza) tiene las llantas y los radios nuevos y te queda de lujo. Es una inversion pero poco a poco, estas maquinas bien lo merecen.
saludos.
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también tengo que comprarle las cámaras de las ruedas puesto que las que tenia estaban súper deterioradas. Alguna sugerencia de donde encontrarlas?? Muchas gracias!!!