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Tema: Bombín dirección Vespino (Leído 16703 veces)
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Fankunai alx 89
Moderador Global
V.I.P.
Mensajes: 2373
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Pues un video más para que deleitéis los ojos. 
http://www.youtube.com/watch?v=w_9suCL8OrA
Espero que sirva de ayuda con las dudas que hay.
Como dijo Daniel si lo lleváis a un cerrajero el os podrá tallar una llave, sacar el bombín..... Aunque también nos aviso que es más caro el collar que el perro.
Un saludo
Continuo aquí para tenerlo más centrado.
Juego de ganzúas
Este juego lo compre por internet, la verdad que funciono muy bien para sacar los bombines de los ciclomotores, pero con clips o orquillas del pelo también se pueden abrir, en total fueron 4 los bombines que desbloquee, he de decir que lo he intentado con un buller y no lo he conseguido abrir, estos presenta una facilidad extrema abriendo 2 de los 4 bombines, en 3 segundos otro de ellos en poco más de 1 minuto y el último fue forzado debido al mal estado en el que estaba (20 minutos peleándome con el y resulta que le habían destrozado por dentro, este era más seguro que los otros )
Bombín bloqueado
En esta serie de fotos, si nos fijamos vemos que a un cuarto del final de la cerradura sale un tetón, este es el encargado de que la cerradura quede bloqueada en su lugar y no entré ni salga el bombín, en este caso estaría bloqueado.
Bombín desbloqueado
Aquí en estas imágenes podemos ver el tetón alineado, de esta manera se libera el bombín pudiendo tirar o empujar de el para bloquear la dirección o desbloquearla.
Despiece bombín
En las siguientes fotos vemos el conjunto desmontado, para ello los pasos que realice fueron, quitar la platina deslizandola a un lado (por lado entendemos parte delantera donde metemos la llave) con mucho cuidado pues saltan los muelles, el siguiente paso fue retirar los muelles, contrapernos y pernos (la diferencia entre contrapernos y pernos es que los primeros son todos de la misma medida y los segundos son de diferente medida y terminados en punta, pues estos son los que entran en la endiduras que tiene la llave)
Llave de vespa
 
Esta llave pertenecía a una vespa, yo lo que intentare es adaptar los pernos que tengo a esta llave, así de esta manera tendré un bombín para usar en uno de mis ciclomotores
Introduciendo llave en el bombín desmontado
Cilindro donde va alojado el bombín
Colocación de pernos
Probando el giro
Completando el bombín
 
Pausa
Un desayuno rápido
Detalle de los pernos utilizados
Detalle con los contra pernos
Contra pernos
Funcionando el invento
Ensamblaje de muelles y platina
Opsss se rompió la platina
Un remiendo y solucionado el problema, por el momento
Funcionando desbloqueado
Bloqueado
Terminado
Continuara....
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« Última modificación: 15 Mayo, 2014, 01:05:05 pm por Fankunai alx 89 »
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ALX negro 1989 motor nl clasic y en restauración matriculado--NLX negro 1990 con motor de F9 matriculado y en restauración--NLX negro 1991 de origen documentación antigua--Telepizza rojo dado de baja con matricula en proyecto--Chasis de ALX negro dado de baja con matricula--TS 1976--GL granate 1978 matriculado--F9 fast rider negro metalizado 1993 matriculado--Moto Vespa Delta rojo
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Fankunai alx 89
Moderador Global
V.I.P.
Mensajes: 2373
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Ummmmm un BULER, no me tientes, no me tientes
La verdad que he tenido suerte, al estar la llave prácticamente entera partida dentro, esto ha facilitado el poder buscar el punto del último cilindro, subirlo para arriba y finalmente dar el giro mágico para extraer el bombín.
Lo de fabricar yo la llave, lo he pensado no creas que no, sólo por la satisfacción de crearla yo, pero pisemos tierra firme y seamos realistas, eso es obra de un maestro. (Intentarlo lo voy a intentar, he tenido en la mano cada uno de los 4 muelles y sus 8 cilindros, 2 por agujero y he podido hacer una visualización mentalmente de como sería tallar la llave, más teniendo una referencia con el cacho que he sacado del interior)
Imagino que con ganzúa y demás herramienta de un cerrajero sin olvidar su experiencia, para ellos será pan comido sacar un bombín con llave o sin llave en su interior, a lo del precio.... Es lo que tiene el no entender, que el maestro puede poner el precio que le venga en gana por solucionarnos la papeleta y nosotros como corderillos pasar por el aro, como con otras tantas cosas en esta vida.
Un saludo
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Miguel
Visitante
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Tengo un Vespino NL classic, suele fallar este tipo de bloqueo en este modelo? No me funciona o no se como hacerlo, el caso es que meto la llave y solo me gira un poco a la izquierda, y si la dejo, vuelve al sitio...No se que le pasa 
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Fankunai alx 89
Moderador Global
V.I.P.
Mensajes: 2373
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En unos días espero poner fotos del bombín completamente desmontado.
El funcionamiento es muy simple, giras la llave y de esa forma se alinea un saliente, empujas el bombín para bloquear o tiras para desbloquear, devolviendo la llave a su estado original.
Como puedes comprobar en el video, si quitas la pletina que protege el bombín,(parte de afuera sujeta con un remache) tiras de el hacía fuera con la llave girada sale completamente.
Puedes comprobar que no tenga óxido ni suciedad, en caso de tenerlo limpia y engrasa para que el funcionamiento sea más suave
Para limpiar no te puedo recomendar, para engrasar lo mejor grasa sólida, esta cuidará el bombín por muchos años.
Un saludo
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« Última modificación: 15 Mayo, 2014, 01:36:13 pm por Fankunai alx 89 »
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Miguel
Visitante
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Nada tío! no lo consigo xD
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culata60
Administrador
V.I.P.
Mensajes: 734
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¿Puedes hacer un resumen para desmontar el bombín y hacemos un tuto para la página técnica?
Es que es algo que me preguntan muy a menudo.
kiqu
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Cristian HERNANDEZ
Visitante
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Muy buen aporte, como dice Kiqu vendría bien un tutorial sobre esto. Gracias, saludos!!
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scotch
V.I.P.
Mensajes: 584
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Aprovecho este hilo por si la consulta es similar.
No consigo sacar la cerradura del bloqueo de mi Delta. Entiendo que es un poco diferente al incorporar también el mecanismo de apertura de la guantera (la primera en motovespa y que aun se sigue montando en las vespas más modernas).
Alguna sugerencia??
Un saludo
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faktor7
SubModerador
V.I.P.
Mensajes: 1812
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El del Delta es complicado de sacar. Hay que sacar la caña de dirección para poder empujar una pestañita que lleva ahí, y no recuerdo bien porque lo desmontó el chaval del desguace y no yo, pero estuvo un buen rato entretenido con el dichoso bombín. A parte de lo de la pestaña, creo que salía, en primer lugar, el conmutador del contacto por atrás, y por delante la cerradura y después el tope. Ni que decir que necesitas la llave, sin ella es totalmente imposible. Me comentó el chaval que tenía un truquillo, aunque lo dicho, ya no me acuerdo. Si te sirve de algo, tengo dicho bombín en casa, te puedo pasar algunas fotos para que veas como va.
Saludos
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scotch
V.I.P.
Mensajes: 584
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Faktor, cualquier foto puede servir.
Fankunai lo malo es que tengo la moto fuera de Madrid.
AL menos tengo la llave.
Lo malo es que tampoco soy capaz de desmontar la dirección. Pensaba que desenroscando las coronas que tiene en la propia barra es suficiente, pero no tengo webs a hacerlas girar. Con escoplo y todo y nada.
Seguiremos intentándolo.
un saludo
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)se va superando guanteblanco.
eso si lo importante es que funciona a la perfección 
aunque no de esa apariencia. 