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Tema: Perdida de potencia en Vespino AL (Leído 1632 veces)
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acubino
Nuevo
Mensajes: 2
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Buenos días.
Tengo la Vespino AL funcionando original desde hace un par de semanas. Hace dos días, le cambié la correa por una dentada y aproveché para limpiar el variador con limpia frenos, y echarle un poco de wd40 con teflón, también algo de grasa de silicona por la parte exterior, ya que vi restos de grasa consistente en el conjunto.
Desengraso por dónde corre la correa con limpia frenos por ambos lados, pongo correa y listo.
Esto lo cuento para dar todos los detalles, porque yo creo que es casualidad y no causalidad.
La moto le cuesta un poco arrancar y da algún tirón, no le doy más importancia. La moto según se va calentando más acelero y va petardeando, no sube de velocidad con el acelerador incluso parece que baja, como si perdiera la potencia.
Pensé que podía ser el carburador, así que lo desarmo y limpio a conciencia, tenía restos de oxido del deposito aunque no en exceso. Limpio la bujía, que si estaba bastante sucia, pese a ser nueva.
La monto y salgo a la carretera, responde de lujo, incluso con más salida que antes (limpieza del variador quizá), a los 10 minutos vuelve a petardear y perder potencia, en la cuesta para subir a casa no es capaz. La paro y la dejo enfriar 10-15 minutos, vuelvo a intentar subir la cuesta, petardea pero esta vez si es capaz.
Leí que en esta moto se suele romper la culata, tras mucho mucho esfuerzo para quitarla, me doy cuenta que no está rajada, así que parece que eso no es.
Como detalle, la primera vez que perdía potencia, la ayudé dando pedales, lo que me hace suponer que la correa no patina, pues está bastante prieta. Comprobé el grifo de gasolina y da un chorro constante, tanto en normal como en reserva.
¿Por dónde sigo?
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Vespino AL del 86. Funcionando original de aquella manera
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oscarmtb93
Experimentado
Mensajes: 346
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Puede ser que en caliente se comunique el descompresor con la cámara de combustión. Revisa la unión culata-cilindro.
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Vespino F9 con papeles: Cilindro serie F9 rectificado a 65cc, Amal 16 chiclé 80, escape Metrakit RK Replica, variador serie rampa cobre 3x6,5g/2x5g, muelles EMM2X.
Vespino F9 "clon" trucado: Cilindro Gilardoni 65cc trasnfers grandes abiertos, rampa cárter largo, Carburador PHBG 21mm 40-105 chiclés, filtro cónico potencia 28/35, escape Tavi, variador Varioplus 7g, muelles pequeños 90% sobre ALX, contraste superduro VAM8X, láminas carbono biaxial.
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