vespino NL CLASSIC, ruido electrico

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vespino NL CLASSIC, ruido electrico

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Tema: vespino NL CLASSIC, ruido electrico (Leído 601 veces)

WildcatCSA
Asiduo

Mensajes: 148

vespino NL CLASSIC, ruido electrico
« en: 20 Septiembre, 2022, 07:38:55 pm »

hola amigos llevo una temporada que en frio bien pero a los 5m cuando llego a 50 por hora, empieza a meter un ruido como de chisporroteo donde el motor y la moto anda como a tirones a partir de esa velocidad, si bajo a 40 no lo hace, cambie la pipa bujia y bujia nuevas y la mejoria a sido muy leve, que podria ser? limpie el plato magnetico con spray de contactos sin desmontarlo entero desde la carcasa pero sigue igual


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Alf_JM
Principiante

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Re: vespino NL CLASSIC, ruido electrico
« Respuesta #1 en: 21 Septiembre, 2022, 04:50:30 pm »

esto de "como a tirones" tendrías que concretarlo. No soy experto, yo partiría de la idea que que puede ser tema eléctrico, tema de carburación o podría ser un tema de lubricación, de la mezcla que llevas, que sea pobre (depende del tipo de tirones cuando se calienta y más si la aprietas).

A ver que dicen los compañeros porque me gustaría saber algo más sobre este problema y su posible origina.


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WildcatCSA
Asiduo

Mensajes: 148

Re: vespino NL CLASSIC, ruido electrico
« Respuesta #2 en: 21 Septiembre, 2022, 06:54:46 pm »

Cita de: Alf_JM en 21 Septiembre, 2022, 04:50:30 pm

me refiero a que en frio llega a 50 y se mantiene bien hasta llega a 60 como lo hacia antes, pero a los 4 5 m empieza como a costarle mantener la velocidad de 50 y empieza ese sonido como a electrico como un chisporroteo, cambie la bobina de alta por otra y hace lo mismo, pipa bujia y bujia y sigue igual, podria estar algun cable del plato magnetico pelado o similar?


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oscarmtb93
Experimentado

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Re: vespino NL CLASSIC, ruido electrico
« Respuesta #3 en: 21 Septiembre, 2022, 08:30:51 pm »

Normalmente, los problemas en caliente suelen ser o carburación muy gorda, o segmentos pasados, o una fuga por el cilindro, culata o tobera, aunque el sonido que mencionas no encaja en nada de eso.

Podrías hacer una revisión completa del motor (tobera, caja de láminas, láminas, cilindro, pistón, culata, junta de culata si es que lleva, segmentos...) Al final en una tarde ya has desmontado y revisado todo, luego montar tardas un rato también.


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Vespino F9 con papeles: Cilindro serie F9 rectificado a 65cc, Amal 16 chiclé 80, escape Metrakit RK Replica, variador serie rampa cobre 3x6,5g/2x5g, muelles EMM2X.

Vespino F9 "clon" trucado: Cilindro Metrakit rectificado a 44.30mm (66.27cc en vez de 63.90cc), rampa cárter largo, Amal 18 105 chiclé filtro cónico potencia 28/35, escape Tavi, variador Varioplus 3x8g/3x11g, muelles pequeños ALX, contraste superduro VAM8X, láminas carbono biaxial.

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