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Tema: Modelos con indicador de reserva ¿Llevais el grifo siempre en reserva? (Leído 373 veces)
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XE88
Asiduo
Mensajes: 180
El Vespino no pierde aceite,marca el territorio.
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Hola,. Pues eso, quería preguntaros a los que tenéis un modelo de Vespino con indicador luminoso de reserva en el cuadro si lleváis el grifo en posición de abierto y cuando se enciende la luz de indicador de reserva lo ponéis en posición de reserva o si directamente siempre lo lleváis en esa posición.
Es que si no tiene chivato de reserva vale, así te sirve para saber que tienes que ir a repostar, pero si tienes la luz chivato ¿Se puede llevar siempre en la posición de reserva no?
Saludos.
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oscarmtb93
Experimentado
Mensajes: 393
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Buenas.
Yo en mi F9 los tengo sin aforador, voy en la posición normal, y cuando se queda sin gasolina ya me sirve de "chivato" para saber que me queda poca. Se puede ir en reserva siempre, entrará mejor la gasolina, pero ya dependes del aforador para saber cuando te queda poco.
Muy chulos tus tutoriales, por no contestarte a todos jeje un saludo
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Vespino F9 con papeles: Cilindro serie F9 rectificado a 65cc, Amal 16 chiclé 80, escape Metrakit RK Replica, variador serie rampa cobre 3x6,5g/2x5g, muelles EMM2X.
Vespino F9 "clon" trucado: Cilindro Gilardoni 65cc trasnfers grandes abiertos, rampa cárter largo, Carburador PHBG 21mm 40-105 chiclés, filtro cónico potencia 28/35, escape Tavi, variador Varioplus 7g, muelles pequeños 90% sobre ALX, contraste superduro VAM8X, láminas carbono biaxial.
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oscarmtb93
Experimentado
Mensajes: 393
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Buenas. Si no vas muy a fondo, se empieza a notar que la carburación tiene más aire, a ralentí se acelera o si das gas empieza a sonar el "ooggg" de que hay mucho aire. Si te das cuenta de eso, sí te da tiempo a cambiar la llave a reserva y seguir. Si se te para, cambias a reserva, das unos segundos para que se llene el carburador y arrancas. Ya es cuestión de gusto hacerlo así o simplemente tenerla en la reserva y fiarte del aforador. Saludos!
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Vespino F9 con papeles: Cilindro serie F9 rectificado a 65cc, Amal 16 chiclé 80, escape Metrakit RK Replica, variador serie rampa cobre 3x6,5g/2x5g, muelles EMM2X.
Vespino F9 "clon" trucado: Cilindro Gilardoni 65cc trasnfers grandes abiertos, rampa cárter largo, Carburador PHBG 21mm 40-105 chiclés, filtro cónico potencia 28/35, escape Tavi, variador Varioplus 7g, muelles pequeños 90% sobre ALX, contraste superduro VAM8X, láminas carbono biaxial.
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XE88
Asiduo
Mensajes: 180
El Vespino no pierde aceite,marca el territorio.
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Probaré los dos sistemas. Pero el aforador funciona, lo reparé hace poco y lo comprobé, por lo que veo más cómodo ponerla en reserva siempre. Recuerdo que un amigo que tenía una Variant lo hacía por días y kilómetros, la usaba cada día para ir de su casa al centro y volver, siempre hacía más o menos el mismos recorrido, así que tenía un día fijo que iba y la llenaba. Yo todas las motos que he tenido ya llevaban chivato de reserva en el cuadro. Lo que sí me gusta hacer es, cuando se enciende el chivato, usarla hasta que se acabe la gasolina para saber cuántos kilómetros hace exactamente con la reserva. Lo que hago es llenar una botella pequeña de agua con gasolina ya preparada y dejarla en la moto, así cuando se para puedo acercarme a la gasolinera. Lo de saber los kilómetros exactos es porque una vez me ocurrió algo que me hizo tener que volver rápido a casa, tenía mucha prisa, pues al minuto de arrancar va y salta la reserva, me la jugué y se me paró a 500 metros de casa.
Saludos.
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quino
Nuevo
Mensajes: 15
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Hola XE88.
En mi ALX siempre llevo el grifo en modo reserva por varios motivos. Uno es, que efectivamente tengo aforador y testigo en el cuadro que me indica cuando se está entrando en reserva, lo cual no tiene mucho sentido el tenerlo en vertical.
También, al ser el depósito tan pequeño y estar sujeto a tantos vaivenes, la entrada en reserva no es inmediata cuando tenemos el grifo en posición no reserva, sino que va cogiendo aire o mezcla en función de si vamos frenando, acelerando o girando a un lado u otro cuando la gasolina va en el límite del grifo.
Realmente, el sistema de reserva en Vespino es muy aproximado, porque al estar el aforador en la parte anterior derecha del depósito, el testigo empieza a parpadear no mucho después de llenar el depósito, sobre todo en frenadas. A mi cuando se me queda fija la luz naranja yendo en llano, en ese momento asumo que estoy en reserva 100%.
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oscarmtb93
Experimentado
Mensajes: 393
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Está claro que si el aforador funciona bien lo mejor es ir siempre con la reserva jeje hoy mismo me ha pasado lo que os comentaba. Ir con la llave normal y de pronto el "ogggggg" que suena cuando hay mucho aire o poca gasolina. Me ha dado tiempo a tirar del aire y poner la reserva, a veces no da tiempo, se para y hay que esperar a que se llene la cuba. Es más coñazo pero cada uno sus manías jeje
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Vespino F9 con papeles: Cilindro serie F9 rectificado a 65cc, Amal 16 chiclé 80, escape Metrakit RK Replica, variador serie rampa cobre 3x6,5g/2x5g, muelles EMM2X.
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