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Tema: PROYECTO "THE PINK PANTHER" TRICILINDRICO 195 CC (Leído 104285 veces)
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pedro_54
Visitante
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diosss un tetracilindrico no??
eso con tres 65 mmmmm vuela xD
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Javi
V.I.P.
Mensajes: 647
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la sincronización es bastante sencilla, lo mejor que puedes hacer es lo que llaman un 2 a 1,es decir dos pistones arriba cuando uno este abajo. El de enmedio debe ser el k va solo, mientras k los de los lados son los que tienen k ir a la vez, para ello no tienes que regular encendidos ni nada(ya que cada motor yevara su encendido propio, o en su defecto podris usar dos, uno para el motor k funciona de forma diferente, y otro para los dos k funcionan de la misma forma, aunk pereras potencia de xispa, por lo k lo mejor es poner los tres encendidos), solo unir los cigúeñales de forma que siempre keden asi.Lo que veo masdificil es la union de los tres cigüeñales para que vaya bien.
Otra cosa es loscilindros, k llevas dos mk y uno de aluminio???deberian ser todos iguales, para que todos los motores den la misma potencia(aunk en la practica nunca te van a dar la misma potencia)
Otra cosa, agregame que me interesa bastante tu proyecto y si por lo que sea necesitas ayuda o piezas o lo que sea aki estoy para lo que necesites.
Un saludo
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« Última modificación: 26 Marzo, 2009, 12:14:42 am por Javi »
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BICI-SPORT
V.I.P.
Mensajes: 573
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BUENO, BUENO, como ya dije se tenia que hablar mucho de "el motor".
Veo que a despertado mucho interés el funciona miento de este TRICILINDRICO de 195 cc y que cada uno tenéis vuestras idea de como puede funcionar este "engendro" y alguno incluso piensa que son de adorno, voy a intentar explicar lo mejor posible la "TEORIA" del funciona miento y digo teoría porque nos falta hacer la prueba en abierto.
El motor central esta completo con su variador, polea, embrague, etc..., y los dos motores laterales están cortados sin la transmisión, pero si con el encendido y el ventilador.
Cada motor funcionara con su propio encendido por lo que el problema de la sincronización de los mismos esta solucionado.
La unión de los tres cigüeñales se hace por medio de una llave larga de tubo de 22 mm la cual los une por las tuercas ( las tuercas originales de 21 mm son muy finas ( 5mm)) hechas en el tornero con un cuerpo de 15 mm.
En dicha unión se cala a 120 grados la posición de los pistones para que los explosiones sean sucesivas, antes de que el primer pistón alcance el punto muerto inferior después de su explosión, el segundo cilindro se encuentra en el punto de explosión y actúa, y antes de llegar abajo el tercero entra en acción y así sucesiva mente, esto en teoría debería de dar suavidad al funciona miento.
Es verdad que es imposible que los tres motores funcionen iguales iguales, cada uno con su encendido, su carburador, su comprensión, uno mas usado, el otro con un enganchón, etc.. y el punto mas débil estará en las uniones de los cigüeñales.
Como ya sabéis las tuercas de los cigüeñales se han sobredimensionado para que tengan mas superficie de trabajo, también se han soldado al cigüeñal para impedir que se aflojen, hay que temer en cuenta que las explosiones del motor derecho provocará un apriete al los otros motores, pero el motor izquierdo producirá una fuerza en sentido de aflojar, este es el tema mas critico del proyecto.
El objetivo es que funcione y punto, no se pretende batir ningún record de velocidad ni nada de eso, y si aguanta lo suficiente, cuando termine la reunión de Murcia y según las cervezas que tengamos entre pecho y espalda, A QUENAR RUEDA.
TONI SACRILEGO que eres un SACRILEGO, como te atreves a cortar dos motores de vespino, vas a ir al infiernooooo 
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« Última modificación: 25 Marzo, 2009, 10:19:44 pm por BICI-SPORT »
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Somos tan viejos como nuestros recuerdos y tan jóvenes como nuestras ilusiones, que no nos falten nunca estas ultimas.  |
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david_nlx
Asiduo
Mensajes: 116
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ostia puta si esto funciona sois unas makinas y perdon x lo de antes ''k si eso era de adorno ''pero me parecia casi imposble acer lo k estais aciendo pero vamos k xk poneis fotos si no diria k es mentira sois la poya y k salga to bien
enga xabales un saludo y animos
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Javi
V.I.P.
Mensajes: 647
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Es exactamente lo que yo decia(utilizando cada motor su encendido), con la variacion de k tu kieres que los motores en hagan sucesivamente los ciclos de la combustion, es decir que cada motor tenga el piston en un punto diferente.
Una idea para evitar el desapriete que produce el motor izkierdo seria poner las tuercas con una xaveta que se coloque una vez este apretadotodo, porque las soldaduras trabajan bastante mal a cortadura, mientras que las xavetas estan pensadas para trabajar con este esfuerzo, asi k combinado la accion de la soldadura con la xaveta podrias onseguir bastate fiabilidad en cuanto a la union de los cigüeñales.
Un saludo y sigue adelante con el proyecto
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xuspinonlx
Visitante
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joder eese tricilindrco tiene qe volar pero va as er mu dificil eso de los cigueñales y 1 jodida de sincronizar maxo os vasir a revolver la vida en eso pero vsmo lo mejor es intentartlo
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valdevespi
Asiduo
Mensajes: 195
Si fueras en vespino cuanto ganarias
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Yo tendre que dejar el proyecto y juntarme a vosotros a daros las herramientas, porque vamos yo que con cambiarle el manillar y poco mas pienso que cambio algo y salis con estas cosas me deprimo jeej
Quiero informacion asi montare yo uno con 4 cilindros jaja
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Kiqu
Moderador Global
V.I.P.
Mensajes: 1497
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Menuda currada. ¿Habeis pensado en unir los cigueñales a base de espigas roscadas y piezas intermedias?
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aythaganxo
V.I.P.
Mensajes: 2433
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me cagooonnn tooo 1 semana sin meterme y ya me veo motores tricilindricos xD yo eske flipo!!!!! k ganas d ver eso arrancado madre mia!
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nada como un vespino para ser feliz, pero si tenes 2 mejor Mk ReCtIfIcAdO AmAl 18 VaRiADoR pOlInI MuEllE cOnTrAsTe KuNdO oRo LaMiNaS cArBoNo EsCaPe TaVi MuEllEs KuNdO nEgRo ToBeRa LiMaDa Y PuLiDa a eSpEjO FiLtRo,El TiPiCo KuIbI cAnArIo xD EmBrAgUe AlIjErAdO UN puTO miSiL!!! ~la pasion por los vespinos no desaparece nunca~ AyThAmI piloto de pruebas d foro de vespinos  |
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vidalito
V.I.P.
Mensajes: 917
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jaja valla pepino no? aunke yo kreo k esa trasmision puff! nose aber como termina esto
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aythaganxo
V.I.P.
Mensajes: 2433
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ostia aora k me fijo los motores son por valvula rotativa no ? xD awita!
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nada como un vespino para ser feliz, pero si tenes 2 mejor Mk ReCtIfIcAdO AmAl 18 VaRiADoR pOlInI MuEllE cOnTrAsTe KuNdO oRo LaMiNaS cArBoNo EsCaPe TaVi MuEllEs KuNdO nEgRo ToBeRa LiMaDa Y PuLiDa a eSpEjO FiLtRo,El TiPiCo KuIbI cAnArIo xD EmBrAgUe AlIjErAdO UN puTO miSiL!!! ~la pasion por los vespinos no desaparece nunca~ AyThAmI piloto de pruebas d foro de vespinos |
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AS200
Asiduo
Mensajes: 212
ScA en proceso...
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sois unos maquinas nano  haver si conseguis que funcione y ya seria la ostia maxo. eso de la quedada del Garbi cuando es y donde ke yo soy de valencia y no estoy enterado d esas concentraciones?? un saludo
http://foro.vespinos.com/index.php?topic=7548.new#new la kedada xd
buahh, pedazo proyecto, muxo animo!! y k pasada!!!
k ganas hay de verlo encendido!!
s2
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VeSpI 100% soft psp 5.00 M33
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diego_alx
Asiduo
Mensajes: 149
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a vosotros mira ke os gusta tener en tension a la gente ehh  ya parece ke lo aceis a maldá jejej
venga ke estoi komo loko por ver esta makina akabada, aunke me gustaria verla en realida pero me es imposible.
aber kuando nos pones un pekeño adelanto en video jeje
saludos makinas!!
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pedro_54
Visitante
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es verdad aytha son de rotativa xD
oye y eso k deposito va a llevar? xk tiene k xupar eso
si un deposito a un 65 con 18 le dura 40km
a un tricilindrico de 195cc le dura 10 xD
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charly
V.I.P.
Mensajes: 735
los viejos vespineros nunca mueren
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jajaja que chula, os esta quedando impresionante, aunque estoy con pedro manuel en lo del deposito, no le va a durar nada jeje, haber si subes ese video pa verle.
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cn mi vespi asta l fin dl mundo ....montesa enduro 250cc ....shineray rx 125cc ....vespino NL yasuni rc3, amal 16, pata de cabra lateral,posapies cromados ....minimoto gp3 replica movistar ....Derbi Senda Xtreme Barikit dmt 48,SCR HM, carbu 19 barikit y lo demas estetico. |
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je, je... pero... ¡¡ qué bonita queda !!
