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Tema: GUARDIOLA 2010. . . GANAMOS (Leído 480 veces)
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Kiqu
Moderador Global
V.I.P.
Mensajes: 1220
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Si, un rotor Motoplat. El final del artículo hay una lista de los componentes usados.
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racing
Experimentado
Mensajes: 383
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para la prosima podrias pensar en poner un cilindro de agua asi el rotor no tendria aletas y ganarias en aceleracion.
que velocidad punta coje ese vespino.
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racing
Experimentado
Mensajes: 383
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yo no he dicho nada de velocida punta yo digo aceleracion al no llevar aletas aceleraria mas rapido al salir de las curvas y ademas no se calentaria.
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Kiqu
Moderador Global
V.I.P.
Mensajes: 1220
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Es irrelevante. Como lo que prima es salir bien, la velocidad de llegada a la siguiente curva no importa. Si no conseguimos salir bien, llegaremos a la siguiente curva con poca velocidad, seguro. Lleva el desarrollo acortado al máximo y los rodillos mas ligeros. Seguro que con rodillos pesados y demas, seguro que corre mucho. . . pero ¿para que?.
El reglamento prohibe los motores de agua. Todo ello para no disparar costes, pero creo que hemos puesto el listón muy alto. Ya hay en proyecto un motor nuevo. Nada que ver con este, hecho hace mas de 20 años y para un chasis y fin diferente.
Hoy he estado en las 24H de cilomotores de Lliça de Munt
http://www.24hores.cat/
Ahi si que hay nivel.
Hace muchos años que no participan vespinos ya. Hoy han ganado, después de un montón de años de estar ahi, unos amigos de Llavaneres, antiguos rivales de vespinos hace 30 años. Me he alegrado un montón.
Habian motos de 50 con marchas y trail de 125, pero se impone la ley de los automáticos. Casi todos los motores son de GCR. Guillem Casas Racing (hablé de el en el reportage de la preparación de la moto del cabo norte).
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Valentín
Moderador Global
V.I.P.
Mensajes: 802
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Kiqu... acabo de leer otra vez, ahora completo, el artículo de la preparación de la "bestia". No cabe duda de que no has dejado detalles sin revisar, incluso aunque hace 20 años ya lo hicieses. Me llama la atención que en anterior post hayas dicho que en la carrera de "las 24 horas había nivel". La verdad, eso dicho de por tí me deja un poco pensativo. Si hace 20 años fuiste capaz de manipular un motor de Vespino que hoy en día se muestra como el mejor en una prueba de resistencia de 3 horas ¿cómo te puedes hacernos creer que no es un reto para tí intentar medirte en una competición que, a priori, está muy lejos de las posibilidades de un Vespino?... no sé si no me lo creo o realmente no me lo quiero creer, seguro que nos guardas alguna sorpresa...
Por cierto, no sé si tuviste ocasión de hablar con la gente de Guardiola para la 4ª reunión de Vespinos, sería una buena excusa para estar allí con todo el ambiente...
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PedroGilardoni
Nuevo
Mensajes: 26
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Es irrelevante. Como lo que prima es salir bien, la velocidad de llegada a la siguiente curva no importa. Si no conseguimos salir bien, llegaremos a la siguiente curva con poca velocidad, seguro. Lleva el desarrollo acortado al máximo y los rodillos mas ligeros. Seguro que con rodillos pesados y demas, seguro que corre mucho. . . pero ¿para que?. El reglamento prohibe los motores de agua. Todo ello para no disparar costes, pero creo que hemos puesto el listón muy alto. Ya hay en proyecto un motor nuevo. Nada que ver con este, hecho hace mas de 20 años y para un chasis y fin diferente. Hoy he estado en las 24H de cilomotores de Lliça de Munt http://www.24hores.cat/Ahi si que hay nivel. Hace muchos años que no participan vespinos ya. Hoy han ganado, después de un montón de años de estar ahi, unos amigos de Llavaneres, antiguos rivales de vespinos hace 30 años. Me he alegrado un montón. Habian motos de 50 con marchas y trail de 125, pero se impone la ley de los automáticos. Casi todos los motores son de GCR. Guillem Casas Racing (hablé de el en el reportage de la preparación de la moto del cabo norte). |
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Kiqu
Moderador Global
V.I.P.
Mensajes: 1220
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Valentín. El problema de participar ahí es que se usan motos puramente de cross y, aunque no hay casi saltos, el circuito queda hecho "unos zorros". Es imposible conseguir recorridos de suspensión acordes a esa pista. La transmisión tampoco aguantaria. Un operativo de 4 pilotos con la intendéncia para 24 para que se rompa al poco rato, seria un desastre. En el circuito hay rectas, incluso algo de asfalto donde se cogen puntas elevadas.
No obstante, parece ser que hay una carrera de clásicas antes de la salida.
Hace muchos años, el circuito era en una zona a medio urbanizar todo llano. Habian corrido vespinos en posiciones honrosas.
http://www.mivespino.com/reportajes_recorte02.jpg
Cuando hicimos esa moto, llevaba otro bastidor fabricado especialmente, con mas recorrido de suspensiones, pero nos encontramos con circuitos de cross 100%. La era de los automático puros habia terminado. La moto no andaba ni p'atras. Ahora, con variadores y muelles, ha sacado lo que llevaba dentro. Tu ya conoces a Guillem. Este año participaba, pero sin demasiada suerte. Casi todos los motores punteros los ha hecho el. Como curiosidad, el ganador me comentaba que la correa (muy pequeña), puede durar las 24H.
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Experimentado
Mensajes: 383
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bueno pero cuanto podria correr mas o menos.cuantos cv da y cuantas rpm alcanza.
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PedroGilardoni
Nuevo
Mensajes: 26
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Kiqu, yo diria que Paco Tombas no murio... sigue preparando motores diria yo... pero Only course.
Mira uns fotos del prototipo, motor by P.Tombas y parte ciclo de J.Costa.
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PedroGilardoni
Nuevo
Mensajes: 26
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Y con GCR a que te refieres?
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PedroGilardoni
Nuevo
Mensajes: 26
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ya me he dado cuenta kiqu, no creia que abia muerto 
los motores gcr sigue la filosofia de tombas, carteres mecanizados, y transmision por polea fija.
Salu2
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racing
Experimentado
Mensajes: 383
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con esa moto entrenava jorge lorenzo con 13 años pero con el motor honda levantava rueda en curvas en la escuela de su padre chicho.
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