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Tema: F9.e no arranca... (Leído 8948 veces)
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Tapis13
Asiduo
Mensajes: 101
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Tengo un pequeño problema con mi vespino.Lleva parado cerca de 10 años o más y no arranca.
He limpiado el déposito y cambiado la llave de paso,limpiado el carburador y me he fijado en que la correa queda floja.No está gripado o por lo menos el variador gira y al intentar arrancarlo (a empujón) el variador no gira y la otra polea la de la rueda gira como "loca" no se si me explico....
Y si no ,me equivoco este modelo tiene llave de contacto no??? Si es así tendré que puentearlo Saludos!!
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Marco
Asiduo
Mensajes: 246
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Depende, a mí me trajeron un F9 para arreglar que la llave la sacabas en la posición de encendido y quedaba así la moto, no sé si estaría estropeado o es así
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Tapis13
Asiduo
Mensajes: 101
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Muchas gracias a todos por vuestras respuestas. Lo de la llave de contacto por ahora no me preocupa demasiado ya que lo puedo puentear (que es lo que voy a hacer) o si no probaré a haber si arranca simplemente metiéndole el desatornillador y dejar el contacto puesto.
El problema de motor lo tengo en que,la correa,está floja,y me parece que es porque la polea secundaria no esta en su sitio.Si no me equivoco esa polea lleva un muelle,y quizás ese muelle está tocado,y por eso La correa queda floja.Si muevo el variador,y lo acelero,la correa queda bien.
Además,cuando me tiro a empujón,el variador no gira,solo la otra polea.Saludos
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davidreti
V.I.P.
Mensajes: 2398
restauracion de un ALX de 1989
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si al girar manualmente el variador, la correa se tensa, deberiia de arrancar. eso ami me pasa en el trucaje, y lo que hago es girarlo manualmente antes de arrancar, y una vez tensa, me tiro por una buena rampa, y aunque quede un poco chupuzero jajaja) si el variador sigue sin girar mientras estoy bajando por la rampa, lo ayudo con el pie, y cuando se coje se coje 
puede sprobar a meter una correa de otro modelo anterior, pues tengo entendido que son mas cortas.
pd: no estara trucado? porque eso se puede deber a que tiene mucha compresion la moto. 
saludos!
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« Última modificación: 20 Octubre, 2012, 11:09:52 am por davidreti »
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41 motos en casa ya, cualquiera dia me tiran...
CAMBIO LOS MODELOS DE VESPINO QUE TENGO REPETIDOS ( AL, GL, SCA) POR OTROS MODELOS DE VESPINO, siempre sin papeles, escucho todo tipo de ofertas
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Tapis13
Asiduo
Mensajes: 101
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Pues efectivamente,si no me equivoco,esta trucado,supongo que llevará un 65 y se que el escape no es el original,lleva un amal y una correa dentada.Voy a probar lo que me dices davidreti girare el variador para tensar la correa y a correr .Cuando pueda subiré unas fotos del F9.e y de mi SCA.
En cuanto a lo de la llave buff,tendré que desmontar la tapita y harle puente pero antes de eso probaré a meterle el desatornillador y poner el contacto,haber si arranca. Saludos!!
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davidreti
V.I.P.
Mensajes: 2398
restauracion de un ALX de 1989
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entonces esta trucadete
pues eso, prueba lo que te he dicho. yo a veces cuando ni con eso me arranca, le meto polvos de tallo por toda la correa. pero cuidado que no debe de ser muy bueno que se te meta en los rodillos 
mi f9, tampoco tenia llaves, fue cojer destornillador, pegar martillazo y girar facilmente 
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41 motos en casa ya, cualquiera dia me tiran...
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Tapis13
Asiduo
Mensajes: 101
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JesúsSCA soy tonto pero no tanto  da por hecho que aprieto el descompresor.Pero lo que si que no aprieto es el starter porque el carburador amal que lleva no tiene por dónde engncharlo,es decir,la pieza que se mueve y tapa la entrada de aire,pues no tiene .Así que el cable queda suelto.
En cuanto a lo del contacto,voya probar como hice con el tapón del depósito a meterle un desatornillador y a girar!!! (lo que me estaís diciendo todos por aquí) de todas formas,si ni por esas arranca,lo puentearé como el de un scooter desguazado que tengo
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Tapis13
Asiduo
Mensajes: 101
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Hoy he probado otra vez como otras tantas y el muy c****n sigue sin querer arrancar.Ya he probado a girar el variador antes de tirarme por una cuesta e incluso a darle con el pie pero ni con esas.....
Hasta ahora no le había dado importancia pero.... Qué pasaria si no tuviera aceite en la reductora?? Es que tiene una mancha por toda la rueda y no me habia fijado  lo del contactonestá solucionado: desatornillador y a girar
PD:prometo fotos
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davidreti
V.I.P.
Mensajes: 2398
restauracion de un ALX de 1989
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pues mira a ver a ponerle su correa original si la que llevas te resvala. mi correa dentada tambien me resvala, es poner la original, y todo es mas facil. la caja reductora aunqeu no tenga aceite, que algo debe de tener, no te va a impedir que arranques, si eso ya cuando la moto arranque, le cambias el aceite...... por cierto, hace chispa no?
esperamos esas fotos 
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Tapis13
Asiduo
Mensajes: 101
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Hola muchas gracias a todos.En cuanto me haga con una correa más pequeña pues la monto y a ver si soluciono el maldito problema.
Y ahora me surge una duda... Como puedo ver si hace chispa?? Este vespi no tiene pedales lo digo porque había leído algo de eso de dar pedales y poner la bujía en el chasis y estando en un lugar oscuro ver si hacía chispa.En mi caso tendrí que hacer lo mismo pero tirándome por una cuesta no???
PD:cuando las pase al ordenador las subo es que he tenido problemas con él
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Vox-Box
Asiduo
Mensajes: 236
Costa Daurada - Tarragona
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.../...
El problema de motor lo tengo en que,la correa,está floja,y me parece que es porque la polea secundaria no esta en su sitio.Si no me equivoco esa polea lleva un muelle,y quizás ese muelle está tocado,y por eso La correa queda floja.Si muevo el variador,y lo acelero,la correa queda bien.
Además,cuando me tiro a empujón,el variador no gira,solo la otra polea.Saludos
Una pregunta: Cuando empujas la moto y/o te tiras cuesta abajo ¿el motor gira?, es decir: ¿el pistón sube y baja?, ¿hace ruido de comprimir ??
Es qué, si la poléa de la parte del motor no gira... pues será que no le transmites movimiento al cigüeñal y por lo tanto el motor está absolutamente parado. ...Luego entonces: o está averiado el variador, o tienes una correa inadecuadamente grande y trabaja flácida, o el pistón está clavado...
Vvsss.
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« Última modificación: 13 Noviembre, 2012, 08:12:16 pm por Vox-Box »
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TorroT MAxi, Vespino GL lujo, Bultaco Sherpa T350, Bultaco Alpina 250, Bultaco Matador 250, Fantic Caballero 74, Montesa Enduro 250H6 y 360H7, Yamaha XT600, Honda NH90 Yupi, Honda PXR50-R, Daelim NS 125, Honda NX650 Dominator(actual), Honda XRV750 Africa Twin, Piaggio Hexàgon GLX180, Suzuki Burgman AN650, Kawasaki KVF750, BMW-R75/5, Montesa Cota310 Evasión, Honda VFC750 Magna, Beta Alp4.0, Vespino SCA, Kawasaki KLV1000 (actual), Piaggio Liberty50
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Tapis13
Asiduo
Mensajes: 101
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El motor no gira,más quisiera al serle grande la correa no engancha con el variador y éste no gira.
Intentaré arrancarlo con la batería.... Pero dónde está?? Estará echa un asco después de tantos años y me tocará limpiar todo el arranque eléctrico
A ver que pasa jajaja entonces te digo que el pistón no está agarrado porque puedo girar el variador con la mano y cuando me tiro el motor está completamente parado por lo que cuando pueda cambiaré la correa
Gracias a todos por vuestra ayuda
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Tapis13
Asiduo
Mensajes: 101
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Hola, siento mucho la tardanza a la hora de responder, y debido a temas familiares no he podido arrancar el vespino.Aún no he comprado la correa, pero creo que primero probaré con la de mi SCA.Así es como está ahora.
Uploaded with ImageShack.us
Cuando pueda subiré alguna foto más. Un saludo y gracias!
Ya os iré contando lo que haré con el cuando arranque....
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Vox-Box
Asiduo
Mensajes: 236
Costa Daurada - Tarragona
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Dios Mio !
Creo que tiene encima una mosca en órbita... 
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Que carburador llevas? es un amal?
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