|
Páginas: [1] 2 3
|
 |
|
Autor
|
Tema: Empezando con el Vespino 1ª serie (Leído 12405 veces)
|
de wald
Nuevo
Mensajes: 28
|
Después de muchos años de tenerlo arrinconado, y con el mono de estar liado con algo (tengo la Lambretta LI 150 de 1966 desmontada hasta el último tornillo pero creo que ahora mismo se me escapa de presupuesto) esta noche he subido el Vespino 1ª serie al caballete, para empezar a curiosearlo. Está bastante entero, pienso que con un ponerse a fondo con el y con pocas cosas, puede estar funcionando en breve. También me ha dicho el dependiente de una tienda de recambios de motos de mi ciudad, que puede conseguirme piezas, que las tienen en el almacén. Es algo económico, y me mantendrá entretenido hasta que la cosa esté mejor y me pueda meter a fondo con la Lambretta.
Se aceptan:
Donaciones de piezas. 
Info. 
Y todo lo susceptible de ser utilizado en resurgir el vehículo. 
Una foto hecha con el movil, no tenía pensado nada y no llevaba la cámara fotográfica:
Saludos y gracias por vuestra ayuda.
|
|
|
|
|
En línea
|
|
|
|
Arzu_SCA
SubModerador
V.I.P.
Mensajes: 1982
|
Saludos y bienvenido al foro.
Lo primero, yo veo muy bien ese Vespino, tiene buena pinta. Es una suerte, una pieza difícil de encontrar, enhorabuena. Con poco ese está andando.
Lo segundo, pásate por aquí:
http://www.vespino.es/catalogo/catalogo.htm
Encontrarás mucho repuesto de Vespino.
Y lo tercero, por favor, dime que eres de Sevilla Lo digo por la matrícula de Sevilla que hay colgada del techo.
Saludos y adelante con el Vespino.
|
|
|
|
|
En línea
|
|
|
|
|
|
Arzu_SCA
SubModerador
V.I.P.
Mensajes: 1982
|
Lo que le tengas que hacer depende de cómo está. Si se paró funcionando, lo normal es que con una buena limpieza y mezcla nueva el motor funcione.
La mía llegó a mi casa sólo con el carburador limpio y gasolina nueva, y ya cuando llegó a mi casa fue cuando lo limpiamos más en serio.
Saludos y suerte con esa joya.
|
|
|
|
|
En línea
|
|
|
|
de wald
Nuevo
Mensajes: 28
|
Gracias por el recibimiento. Sí, soy de Sevilla, de Triana, para más señas. Ya le he encontrado el número de chasis, que no coincide con el número de motor. Me gusta que mis motos coincidan en esos números, pero perfecto no va a salir todo. Le falta la tapa del variador, eso de plástico que protege las dos poleas, y el caballete está suelto de algún punto y le cuesta mantenerse. También al carburador le falta la tapita de arriba. Tengo también un Vespino GL en mejor estado aún que este, voy a ver que hago, aunque me da lástima desmontarle cosas. Y hace poco vendí un SCA por que no lo cogía, con papeles al día, en fin, tanto cacharro no se puede tener. Voy a ver si mañana con la cámara le hago mejores fotos y las publico.
Por cierto, lo mejor de mi humilde tallercito es el frigorífico, lleno de botellines... 
Gracias por vuestra ayuda.
|
|
|
|
|
En línea
|
|
|
|
de wald
Nuevo
Mensajes: 28
|
He estado investigando, y en foto de catalogo, mi Vespino es de 1969, este:
Si te fijas el guardabarro delantero coincide, no son como el primer Vespino de 1968, que es más estrecho, este:
Así que tengo un Vespino ¿2ª serie? ¿primera serie segundo año de fabricación? En fin, lo que más me alegra es ver que el asiento corrido ya era una opción, fíjaros como el asiento coincide hasta en la pequeña cresta en la parte trasera 
Fotos sacadas de esta web:
http://www.terra.es/personal8/jmvelasc/vespino2.htm
|
|
|
|
|
En línea
|
|
|
|
Arzu_SCA
SubModerador
V.I.P.
Mensajes: 1982
|
El tuyo es un Vespino L. El asiento corrido es una de sus evoluciones. El de la modelo es un Vespino "a secas", que se hizo desde 1968 al 69, y llevaba asiento monoplaza. El tuyo lleva rótulos del SCA negro.
Saludos.
PD: Yo soy de Coria, y mi taller es el patio 
|
|
|
|
|
En línea
|
|
|
|
de wald
Nuevo
Mensajes: 28
|
Si, lo de la decoración "actualizada" ya lo sabía, el SCA que vendí llevaba la decoración esa aún de origen. En aquella época, se intentaba poner al día los modelos viejos con la decoración de los modernos. Aunque "fitetú" que no me disgusta el Vespino así, está bastante bien de pintura (está repintado en negro, voy a ver si soy capaz de hurgar para descubrir su color original) pues no ha estado a la intemperie nunca, y eso se nota. Lo mismo le doy un pulido a la pintura y lo documento así, y lo dejo con ese saborcito "tunero" antiguo de la época, eso si, tiene menos papeles que una liebre...
Todo se andará.
Me alegra saber que hay paisanos por aquí
Gracias por leerme.
|
|
|
|
|
En línea
|
|
|
|
|
|
Cristian HERNANDEZ
Visitante
|
Enhorabuena por tener esa Vespino, de esas no hay muchas. Espero que te quede mejor que nueva.
Te dejo aqui la dirección de mis blogs de restauraciones, por silo queires mirar para alguna duda o algo, o si nos nos preguntas. Y para recambios puedes consultarnos también, a ver si tenemos algo, si queires tengo el escape de ese modelo nuevo a estrenar, si te pasas por compraventa lo tienes ahi.
Aqui tienes el enlace: http://www.blogger.com/profile/16347058485637785823
Suerte con la Vespino, Cristian.
|
|
|
|
|
En línea
|
|
|
|
de wald
Nuevo
Mensajes: 28
|
En la pagina de vespinos pone que esta agotado, ¿te refieres a esa página?
Saludos y gracias.
|
|
|
|
|
En línea
|
|
|
|
|
|
de wald
Nuevo
Mensajes: 28
|
Gracias por la info, se ve precioso el escape. A ver si vendo algo de recambio de lo que tengo y hago caja para comprartelo... 
Bueno, pues ya he empezado a curiosear, y con la cámara de fotos a escudriñar los recovecos. Tiene rota la parte donde apoya el caballete, en la parte redonda que aloja la turbina de refrigeración:
¿para cambiar eso hay que cambiar la carcasa del motor? Es que el motor es un 922M, es original de L (aunque no se si original de este ciclomotor)
|
|
|
|
« Última modificación: 01 Octubre, 2009, 11:33:15 am por de wald »
|
En línea
|
|
|
|
Arzu_SCA
SubModerador
V.I.P.
Mensajes: 1982
|
¿Has mirado en la web que te dije antes? Tienen de todo, de momento lo que he necesitado lo he encontrado ahí. Saludos.
|
|
|
|
|
En línea
|
|
|
|
de wald
Nuevo
Mensajes: 28
|
Si, está muy completa, ya tengo apuntadas varias cosas para más adelante. Gracias por la info.
Esta noche he desmontado la tapa de plástico que va tapando el cilindro, y esto es lo que se ve:
Por lo demás, el motor gira, y en conjunto de lo observado, le veo buena presencia a todo. Limpiar me queda una "jartá".
Saludos.
|
|
|
|
|
En línea
|
|
|
|
Arzu_SCA
SubModerador
V.I.P.
Mensajes: 1982
|
Aparte de lo de la cubeta esa del ventilador, la mía está más o menos igual. Saludos.
|
|
|
|
|
En línea
|
|
|
|
|
|
de wald
Nuevo
Mensajes: 28
|
Ya está desmontado el motor:
y este es el "roto", se ve que en sus tiempos quisieron hacerle un apaño, con pegamento y tornillos, pero nada en condiciones, dificil arreglo le veo a la situación:
Saludos.
|
|
|
|
|
En línea
|
|
|
|
Arzu_SCA
SubModerador
V.I.P.
Mensajes: 1982
|
¿Tienes el trozo que falta?
|
|
|
|
|
En línea
|
|
|
|
de wald
Nuevo
Mensajes: 28
|
El trozo que falta está atornillado a una chapita, que se ve que pusieron al romperse la primera vez, y luego, se rompió otro trozo más grande, y hay como una pasta tipo Nural por todo ese "invento" nada bueno. Creo que no es recuperable, en una de las primeras fotos se ve lo que comento.
Saludos.
|
|
|
|
|
En línea
|
|
|
|
Arzu_SCA
SubModerador
V.I.P.
Mensajes: 1982
|
Lo mejor creo que es que no te centres en eso, ve haciendo otras cosillas.
|
|
|
|
|
En línea
|
|
|
|
vitin
Experimentado
Mensajes: 339
|
y has planteado en llevarlo a soldarlo , aunque yo preferiaria ponerlo nuevo , aunque sea mas caro pero a si no hay chapuzas.
|
|
|
|
|
En línea
|
|
|
|
|
|
de wald
Nuevo
Mensajes: 28
|
Es que está roto por dos veces y es un sitio muy delicado pues es donde apoya el caballete. Lo que pregunto es si esa pieza es independiente, o es una sola pieza (está tan sucio que aún no lo veo). Me gustaría mantener el número de motor que lleva (922M).
Por cierto, ¿está en esta página el despiece del modelo L?
Gracias.
|
|
|
|
« Última modificación: 05 Octubre, 2009, 11:54:00 pm por de wald »
|
En línea
|
|
|
|
'<<Chaky>>'
Moderador Global
V.I.P.
Mensajes: 1022
|
donde se aloja el conjunto cigüeñal, cilindro, es todo un bloque, el carter largo es otro, el numero esta en el carter largo, por lo que si compras un carter corto de gl, es igual a ese, mientras compres de 2Transfers, te vale para ese cilindro que tienes.
Referente a soldar se puede hacer, pero hay que ser un manitas, para limarlo y que quede perfecto, sin que se note que esta soldado.
Salu2s!
|
|
|
|
|
En línea
|
|
|
|
|
Páginas: [1] 2 3
|
|
|
|
|
