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Tema: retenes cigüeñal (Leído 15906 veces)
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xls
Nuevo
Mensajes: 44
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Después de mucho penar con la restauración de la Nlx, por fin llegó el gran día, la arranqué... pero ahora resulta que no tenía un ralentí estable, se aceleraba sola, o para que no se parase había que tirar de la maneta del aire, pregunté a un amigo mecánico de motos y me dijo que eso era los retenes del cigüeñal, pero como que me da un poco de cosa cambiarlos yo, hay que abrir el motor y tal.
Hay alguién que los haya cambiado el? hace falta algún tipo de herramienta especial? me atrevo?
O paso de líos y la llevo al taller, que me recomendais?
S2.
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guilletopo
V.I.P.
Mensajes: 1098
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me uno a la duda
ahora que tengo tiempo me quiero meter a fondo con el motor, cambiar rodamientos del cigüeñal, retenes, juntas y todo lo que sea necesario
que hace falta para abrir el motor entero? que juntas tendria que comprar? que herramientasme tendria que hacer? (aparte de la de los 4 palos esa para el piñon de bici)
y luego si no te importa xls otra duda, ya que no uso los pedales quiero quitar la cadena y bloquear el eje para que no gire solo, como se hace?
un saludo y perdona por meterme en tu post pero me parecia ridiculo poner otro practicamente a la vez para practicamente lo mismo
un saludo
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ivan sc gl
Asiduo
Mensajes: 150
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Después de mucho penar con la restauración de la Nlx, por fin llegó el gran día, la arranqué... pero ahora resulta que no tenía un ralentí estable, se aceleraba sola, o para que no se parase había que tirar de la maneta del aire, pregunté a un amigo mecánico de motos y me dijo que eso era los retenes del cigüeñal, pero como que me da un poco de cosa cambiarlos yo, hay que abrir el motor y tal. Hay alguién que los haya cambiado el? hace falta algún tipo de herramienta especial? me atrevo? O paso de líos y la llevo al taller, que me recomendais? S2.
yo ya cambié muchos y es muy fácil.
tienes que cojer un cuchillo o un destornillador fino y si los cambias sin deshacer los carteres los pinzas un poco por los lados y si deshaces los cárteres es mas facil porque con engancharlos por el medio con un destornillador ya salen solos y todavía los puedes aprovechar para cualquier urgencia.
para meterlos entran solos les das unos golpecillos con un martillo de goma y listo.
saludos
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VESPINO GL (1973)
VESPINO SCA (1983) (DOCUMENTADA)
VESPINO SCA (1984)
VESPINO SCA (restaurada a falta de unos detalles)
VESPINO ALX (1988)
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ivan sc gl
Asiduo
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me uno a la duda
ahora que tengo tiempo me quiero meter a fondo con el motor, cambiar rodamientos del cigüeñal, retenes, juntas y todo lo que sea necesario
que hace falta para abrir el motor entero? que juntas tendria que comprar? que herramientasme tendria que hacer? (aparte de la de los 4 palos esa para el piñon de bici)
y luego si no te importa xls otra duda, ya que no uso los pedales quiero quitar la cadena y bloquear el eje para que no gire solo, como se hace?
un saludo y perdona por meterme en tu post pero me parecia ridiculo poner otro practicamente a la vez para practicamente lo mismo
un saludo
pues para habrir el motor necesitas destornilladores,un juego de llaves de carraca,llave de radial para el embrague,extractor para el plato aunque con unos golpes en la tuerca ya sale,llave para desmontar la tuerca del reductor y creo que nada mas.
para sacar la cadena tienes que soltarle un pasador que lleva y el tensor que en los modernos suele ser de plástico y lleva un muelle.
los rodamientos del cigueñal para sacarlos una vez quitado el cigueñal cojo un alargador de la carraca grande y le doy unos golpes y salen.para meterlos es mas dificil prque al meter uno se te sale del otro lado.una vez cojí unos tornillos mas largos para apretar los carteres y fuí aproximando todos y a la vez se iban los rodamientos a su sitio, o sino vas a un taller y te los meten en la prensa en un minuto.
las juntas depaso metelas todas nuevas.compras el kit completo y ya está
Saludos y si no entiendes algo te lo explico mejor.
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guilletopo
V.I.P.
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joder como te lo has currao muchas gracias
pero hay algo que no entiendo, para meter los rodamientos del cigueñal los meto primero en el cigueñal y luego meto el carter o meto los rodamientos en el carter y luego meto el cigueñal en el carter
y una vez este todo dentro, como se yo si esta centrado el cigueñal? o tiene una posicion fija que no puede cambiar y al meterlo se coloca todo solo en su sitio
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unai_alx
Asiduo
Mensajes: 110
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se supone q si has metido bien los rodamientos en el cigëñal y en los carteres el eje gira suave, y con un descentramiento en la punta del eje de 0,03mm creo recordar, pero eso solo lo puedes medir con una herramienta especial xD los rodamientos se meten primero en el cigüeñal, luego el carter corto y por último el largo, usando aceite y una pistola de calor para que entren mejor. Mira en esta página te lo explican bastante bien http://personales.ya.com/garisoler/vespinos/cabonorte09/cnorte09.htm
si no entiendes algo pregunta 
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guilletopo
V.I.P.
Mensajes: 1098
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me falla una cosa, lo del encendido
tengo entendido que hay que montarlo tal cual estaba o algo asi porque si no no da la chispa bien
pero de eso si que no tengo npi, la electricidad no es mi fuerte y temo cagarla con el encendido, montarlo mal y que luego no funcione y no sepa porque, alguien me explica mas o menos como va?
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unai_alx
Asiduo
Mensajes: 110
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yo estudio mecanica y lo primero q me enseñaron fue matematicas, no creo q eso del aceite sea taaaaaaan basico xD lo del aceite lo he dixo porq lo lei en un post del foro, decia q si le costaba entrar se le podia dar con un poco de aceite para ayudarlo, pero bueno si sigues paso a paso el manual del link no cometerias ese fallo... aun asi, poniendome en el lugar del que este montando el casquillo y no lo consiga meter ni bien ni mal, yo tambien le echaria aceite aunque no sea recomendado
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unai_alx
Asiduo
Mensajes: 110
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de echo estoy en la universidad xDDDD y antes de la práctica tendrás que aprender teoría... todabía no he llegado a ese tema pero ya lo veremos supongo. Aun así en el motor de vespino, aunque el casquillo se querría salir por el engrase, no tendría a donde ir porque está atrapado entre el motor y el cigüeñal no?
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guilletopo
V.I.P.
Mensajes: 1098
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a mi me encanta la mecanica y cada dia me gusta mas
de echo espero el año que viene empezar grado superior de mecanica
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unai_alx
Asiduo
Mensajes: 110
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pues algo más que he aprendido  la verdad que la mecánica es un mundo, y las vespinos son una buena forma de practicarla, y si es verdad que a veces te tiras de los pelos pero al final cuando consigues ver el problema la satisfacción es doble!!
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guilletopo
V.I.P.
Mensajes: 1098
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la verdad es que lo que no te enseñe un vespino.... xd
yo muchisimo de lo que se de mecanica lo he aprendido gracias al vespino y gracias a este foro, cuando me diero el vespio hace un año no tenia npi de como iba un motor de vespino y mira ahora, voy a desmontar el motor entero, sigo siendo novato practicamente pero cada avance que consigo me hace ilusion
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xls
Nuevo
Mensajes: 44
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alguna foto para hacernos una idea???
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sergioSCA
Asiduo
Mensajes: 190
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cambiar el reten es muy facil solo tienes que quitar el volante magnetico y el variador y la tapa de los mil tornillos, no hace falta el embrague, despues coges un par de tornillos de los k hacen su propia rosca y atornillas uno en cada reten y estiras, despues solo tienes que poner otro reten un pelin engrasado por el agujero interior i pegarle unos golpecitos con un vaso de la carraca que lo pille lo mas por el exterior k puedas y ya esta dentro despues solo tndras que montarlo todo (antes de desmontar el encendido haz una raya para saber donde va a ir montado despues)
saludetes!
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que me lleve el  proyecto vespino cross: cilindro derbi 50cc con boosters cigueñal¿¿?? variador??¿¿ encendido de serie aligerado escape yasuni Zero por modificar embrague de serie modificado horquillas rueda delantera y manillar derbi fds SE HACEN REPARACIONES/PREPARACIONES DE VESPINOS PRECIO SUPER ASEQUIBLE!!==> pregunta sin compromiso y te hago presupuesto |
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xls
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Mensajes: 44
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ok, pues lo voy a intentar, de todas formas se agradece alguna foto... etc
Gracias a todos...
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xls
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Mensajes: 44
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Como se quita el volante magnético??
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xls
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Mensajes: 44
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Que función tiene esa llave? sin ella no se puede???
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guilletopo
V.I.P.
Mensajes: 1098
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que va no hace falta la llave
yo lo quite dando un martillazo, una vez quitada la tuerca la vuelves a poner y le das un golpe seco con una maceta y se suelta de su sitio, nada mas
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Guldrich_ALX
SubModerador
V.I.P.
Mensajes: 593
Participa en el censo cuentavespinos.es
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Que función tiene esa llave? sin ella no se puede???
La llave se enrosca en el volante magnético, y al apretar la parte más pequeña lo extrae 'tirando',por eso se llama extractor.
Lo de golpear la tuerca puede funcionar si tienes el cárter abierto, si no estás golpeando directamente el cigüeñal, además puedes cargarte la rosca.
La primera vez que lo quité, aún no tenía la llave , y hice un invento:
Coge una chapa algo resistente, del tamaño del volante.
Hazle unos agujeros para que coincidan con los tornillos del ventilador.
Haz otro taladro en el centro con forme puedas meter un tornillo más
o menos grande.
Atornilla la chapa al volante,y en el centro pon un tornillo, y una
tuerca por la parte de dentro.
Ahora al apretar el tornillo tendrá el mismo comportamiento
que el extractor.
Ten en cuenta que el volante es algo que quizás tengas que quitar varias veces, si quieres hacer una buena puesta a punto.
Sin duda lo mejor es el extractor.
Suerte.
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xls
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Mensajes: 44
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Entonces vamos a ver si me entero para quitar el ventilador no hay que quitar el tornillo del centro? sólo con un extractor se puede quitar? es que no hay forma de aflojar el tonillo/tuerca del centro 
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