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Autor
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Tema: montar cilindro (Leído 27927 veces)
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Carlos_chuspinoAL
Experimentado
Mensajes: 290
Vacilar a las escutres con el vespi no ta' pagao
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Esta es la posicion en la que debe estar para sacarlo (si os fijais ya no tiene las tuercas), alomejor te dara en el chasis, ata el trasportin a la rueda y aprieta para que el vespino se levante mas (tiene que estar el amortiguador quitado)
Aqui se ve todo lo que hay que quitar y como ha de estar el vespino para quitarlo, a saber:deposito, descolgar carburador y cdi, quitar pipa y tapa de turbina, desmontar amortiguador y bascular todo lo posible la moto
Un par de fotos del cilindro viejo (49cc de serie)
No prometo nada pero puede que este fin de semana te pueda hacer un video con un motor sacado fuera para que te sirva de guia, y con estas fotos te hagas una idea de como se hace con el montado
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« Última modificación: 17 Septiembre, 2014, 09:48:22 pm por Carlos_chuspinoAL »
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-Cilindro hierro 65 mk -Escape mk replika -Amal 16, chicle 75 -Filtro TNT -Variador Varioplus -Correa dentada TJT kevlar -Muelle de contraste fucsia mk +5% - Muelles pequeños TJT Azules  |
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Carlos_chuspinoAL
Experimentado
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Vacilar a las escutres con el vespi no ta' pagao
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bueno ya fui capaz
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« Última modificación: 17 Septiembre, 2014, 09:41:56 pm por Carlos_chuspinoAL »
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faktor7
SubModerador
V.I.P.
Mensajes: 1812
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Te equivocas, Velofax y F18 no llevan descompresor. Y se puede arrancar sin necesidad de utilizarlo.
Hay algunas culatas no originales que no llevan descompresor.
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Carlos_chuspinoAL
Experimentado
Mensajes: 290
Vacilar a las escutres con el vespi no ta' pagao
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descompresor lleva jajaja lo que pasa es que le desmonte y como no interviene mucho en el tutorial que voy a hacer no me merece la pena ponerle, al igual que no he metido los esparragos hasta el fondo y no le voy a poner las tuercas.
Sinplemente enseñare que nos encontramos al sacarlo y como hay que montarlo otra vez
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« Última modificación: 21 Septiembre, 2014, 03:47:11 pm por Carlos_chuspinoAL »
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WildcatCSA
Asiduo
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Te equivocas, Velofax y F18 no llevan descompresor. Y se puede arrancar sin necesidad de utilizarlo. Hay algunas culatas no originales que no llevan descompresor.
Igual me explique mal eso dije que hasta el F9 llevan descompresor luego velofax y f18 ya no
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« Última modificación: 23 Septiembre, 2014, 08:56:35 pm por WildcatCSA »
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NL/F9 CLASSIC 1996 Muffler racing Airsal 49cc nikasil revive como el ave fenix
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Carlos_chuspinoAL
Experimentado
Mensajes: 290
Vacilar a las escutres con el vespi no ta' pagao
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El video ya esta subido, lo esta procesando youtube, en cuanto disponga del enlace lo pongo. Un saludo.
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Carlos_chuspinoAL
Experimentado
Mensajes: 290
Vacilar a las escutres con el vespi no ta' pagao
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A ver, no me aclaro con youtube, no se ha subido y ahora no me deja subir nada, puuffff que lio.... a ver si lo soluciono ahora. Respecto al cilindro, no es malo un airsal, diria que lo mejor calidad precio.
Es una buena eleccion, te gastaras poco dinero y notaras mejoria respecto al de serie ya que es de aluminio, eso si mi consejo para cilindros de aluminio, un rodaje muy bien hecho y sin prisas que el aluminio es muy delicado y tambien mucho ojo con el agua que el nikasil puede fastidiarse, por todo lo demas van de lujo.
Espero que el video este subido cuando vayas a montar el cilindro nuevo, voy lo mas rapido que puedo
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Carlos_chuspinoAL
Experimentado
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Vacilar a las escutres con el vespi no ta' pagao
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Por fin fui capaz!!!! Espero que os guste y que sea ilustrativo y util. Admito sugerencias que necesite el video para mejorarle o cambiar algo que necesite ser explicado mas detalladamente. Espero vuestra opinion, un saludo.
http://youtu.be/ovHzQQQDaVs
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Carlos_chuspinoAL
Experimentado
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Vacilar a las escutres con el vespi no ta' pagao
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yo la chapa deflectora no se la monte y mucha gente tampoco, tu montala si quieres, de todas maneras creo que va por debajo de la primera aleta del cilindro mas proxima a la culata. respecto al rodaje es eso si, no pasar de 30-40.
Mi manera de hacerlo es hacer un deposito riguroso sin pasar de 40 a muy bajas revoluciones y con aceleracion suave, el segundo apretando algo mas y acelerando mas de golpe, ya el tercer deposito le haces con alegria, a 60 y unos acelerones majos y ya en el cuarto dale cera!!!
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faktor7
SubModerador
V.I.P.
Mensajes: 1812
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La chapa deflectora está bien montada. En teoría sirve para que refrigere mejor, pero no sé, yo pienso que refrigeraría mejor sin ella, al salir el aire hacia el lado derecho directo del ventilador y no quedándose ahí 'acumulado'. Haz lo que veas, pero siendo un modelo moderno, estoy con Carlos, no la montaría.
Sobre el rodaje, lo mismo que te dice el compañero, la mezcla yo la haría como siempre al 2%, no veo necesario echarle más aceite.
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WildcatCSA
Asiduo
Mensajes: 148
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La chapa deflectora está bien montada. En teoría sirve para que refrigere mejor, pero no sé, yo pienso que refrigeraría mejor sin ella, al salir el aire hacia el lado derecho directo del ventilador y no quedándose ahí 'acumulado'. Haz lo que veas, pero siendo un modelo moderno, estoy con Carlos, no la montaría.
Sobre el rodaje, lo mismo que te dice el compañero, la mezcla yo la haría como siempre al 2%, no veo necesario echarle más aceite.
Carlos como saque fotos en el desmontaje que las tengo en el otro post puestas creo que se ve que ajusta en el borde ultimo del cilindro me dio por mirar y creo que esta bien montada asi como dice faktor si lo hiciese en la primera aleta no agarria contra nada, al montarla asi y poner la culata esta aprieta la rebarba de la chapa y no se menea, no se que hacer como han comentado por aqui si la trae es por algo, yo creo que viene bien ya que esa curva hace que el aire deslize ahi y baje mas a presion para refrigerar mejor el cilindro, si viene de fabrica asi por algo sera..
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« Última modificación: 23 Septiembre, 2014, 10:23:33 pm por WildcatCSA »
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Carlos_chuspinoAL
Experimentado
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Vacilar a las escutres con el vespi no ta' pagao
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Respecto al video que os ha parecido? es ilustrativo? esta bien explicado?
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