|
Páginas: 1 2 [3] 4
|
 |
|
Autor
|
Tema: montar cilindro (Leído 27923 veces)
|
|
|
Carlos_chuspinoAL
Experimentado
Mensajes: 290
Vacilar a las escutres con el vespi no ta' pagao
|
las tuercas se aprietan hasta que esten duras y una vueltecita mas, ojo con pasarse que a mi me estallo un esparrago (el de arriba a la izq) y muy poquito a poco. Respecto a lo del muelle, creo recordar que tienes un NL Classic, esa culata desconozco como es ya que creo qque es como la de f9.
|
|
|
|
|
En línea
|
-Cilindro hierro 65 mk -Escape mk replika -Amal 16, chicle 75 -Filtro TNT -Variador Varioplus -Correa dentada TJT kevlar -Muelle de contraste fucsia mk +5% - Muelles pequeños TJT Azules  |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Carlos_chuspinoAL
Experimentado
Mensajes: 290
Vacilar a las escutres con el vespi no ta' pagao
|
el mio si no fuera por ese clacla sonaria de lujo, aver si un dia pruebo lo que me dices, osea que seria quitar el ventilador y sacar el rotor (el que gira), limpiarle y volverle a montar no?, es que me da mucho palo desmontar eso como el embrague ya que sin pistola neumatica es una movida. Tengo presupuesto pedido de un varioplus en mi pueblo a ver que tal de precio, es que noto que con el la potencia que tiene el motor ahora se come al variador de serie y como le montase un carbu y mantuviese el variador no iva a desarrollar todo el potencial.
|
|
|
|
|
En línea
|
-Cilindro hierro 65 mk -Escape mk replika -Amal 16, chicle 75 -Filtro TNT -Variador Varioplus -Correa dentada TJT kevlar -Muelle de contraste fucsia mk +5% - Muelles pequeños TJT Azules |
|
|
|
|
Carlos_chuspinoAL
Experimentado
Mensajes: 290
Vacilar a las escutres con el vespi no ta' pagao
|
no me aclaro, aver el encendido se compone de la turbina luego un iman que gira fijonal cigueñal y luego la bobina que esta fija y tiene el cableado, creo que es asi, entonces solo quito la turbina y una vez quitada que hago?
|
|
|
|
|
En línea
|
-Cilindro hierro 65 mk -Escape mk replika -Amal 16, chicle 75 -Filtro TNT -Variador Varioplus -Correa dentada TJT kevlar -Muelle de contraste fucsia mk +5% - Muelles pequeños TJT Azules |
|
|
|
|
Carlos_chuspinoAL
Experimentado
Mensajes: 290
Vacilar a las escutres con el vespi no ta' pagao
|
aver si tengo un ratillo y me pongo con ello, el iman que te refieres es el que es como dorado no? y la turbina por la parte de dentro tambien la tengo que limpiar?
|
|
|
|
|
En línea
|
-Cilindro hierro 65 mk -Escape mk replika -Amal 16, chicle 75 -Filtro TNT -Variador Varioplus -Correa dentada TJT kevlar -Muelle de contraste fucsia mk +5% - Muelles pequeños TJT Azules |
|
|
|
|
faktor7
SubModerador
V.I.P.
Mensajes: 1812
|
Para aflojar la tuerca de la turbina no hace falta pistola de presión. Tope de bujía y llave de carraca, si no lo has desmontado nunca debe de estar bastante duro.
Para comprobar que no fuge por la junta del escape, es agacharte con el motor en marcha y escuchar si hace ruido por ahi, tambien puedes comprobarlo quitando la junta y viendo si esta manchada por alguno de los dos lados, o observando si esta salpicado el cilindro por esa zona. Pero si le has montado junta nueva y los tornillos los has apretado bien, no debe de tener fugas.
|
|
|
|
|
En línea
|
|
|
|
|
|
faktor7
SubModerador
V.I.P.
Mensajes: 1812
|
Mmm con cuello te refieres a la boquilla, la que gira? Si te refieres a esa, es normal que este algo doblada hacia dentro mirando al cilindro, ya que al apretar los tornillos se queda asi. Yo llevo un Yasuni en un NLX, que tiene la boquilla doblada hacia dentro por los lados, y no tiene ninguna fuga.
La junta del escape tiene dos posturas. En mi GL la puse de una forma que por lo visto no era la correcta, y pese a estar bien apretados los tornillos, tenia fuga. Le di la vuelta a la junta y asunto solucionado.
|
|
|
|
|
En línea
|
|
|
|
|
|
Carlos_chuspinoAL
Experimentado
Mensajes: 290
Vacilar a las escutres con el vespi no ta' pagao
|
Yo he montado la junta del escape sin tener en cuenta que cara va donde y siempre me ha quedado bien hermetico, para comprobar si esta bien yo lo que hago es poner el pie en la salida del tubo, si sigue arrancado, tiene fuga, si se apaga esta bien puesto.
|
|
|
|
|
En línea
|
-Cilindro hierro 65 mk -Escape mk replika -Amal 16, chicle 75 -Filtro TNT -Variador Varioplus -Correa dentada TJT kevlar -Muelle de contraste fucsia mk +5% - Muelles pequeños TJT Azules |
|
|
|
|
Carlos_chuspinoAL
Experimentado
Mensajes: 290
Vacilar a las escutres con el vespi no ta' pagao
|
hasta donde yo se, cambio de aceite de la reductora, y un poco de grasa a los rodillos no tiene mas historias el vespino. De todas maneras tambien tengo yo el librito de mi modelo, a ver si te saco unas fotos del mantenimiento.
|
|
|
|
|
En línea
|
-Cilindro hierro 65 mk -Escape mk replika -Amal 16, chicle 75 -Filtro TNT -Variador Varioplus -Correa dentada TJT kevlar -Muelle de contraste fucsia mk +5% - Muelles pequeños TJT Azules |
|
|
|
|
faktor7
SubModerador
V.I.P.
Mensajes: 1812
|
Lo que te dice Carlos, aceite de reductora y un poco de grasa a los rodillos. El variador es fácil de desmontar, en vespinos.net hay tutorial de cómo hacerlo.
Ojo no confundas, F9 y NL Classic son dos modelos totalmente diferentes, aunque compartan motor y llantas.
F9.
NL Classic.
Suena muy bien, y se nota que le has dado la vuelta a las láminas, ahora sí lo aguanta como debe de ser. 
Es mucho preguntar por qué le pusiste un Muffler?? Me resulta curioso como un escape tan malo sea el más abundante de ver montado en vespis. 
|
|
|
|
|
En línea
|
|
|
|
|
Páginas: 1 2 [3] 4
|
|
|
|
|
