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Autor
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Tema: Recuperando un XE Elestart (¡RECUPERADO!) (Leído 3995 veces)
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XE88
Asiduo
Mensajes: 246
El Vespino no pierde aceite,marca el territorio.
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Hola compañeros. Pues nada, llevo ya unos cuantos días trabajando en el Vespino y he avanzado mucho, lo tengo prácticamente desmontado del todo, mi intención es no abrir el motor ni tocar la tija, es lo único que no desmontaré porque se paró funcionando y espero que esté bien. Cruzo los dedos.
Tengo chasis sólo con el motor y ya he recuperado las llantas; los intermitentes (Casi restaurado); Pude abrir la cerradura del sillín sin tener la llave y he adaptado el bombín a la misma llave que el tapón, así tengo todo con una llave. También he desmontado y limpiado a fondo el depósito. El grifo tocó cambiarlo. El carburador lo tengo fuera y le voy a pegar una buena limpieza. Tema frenos, desmonté todo, tengo zapatas nuevas, he lijado hasta dejarlos totalmente lisos los tambores porque estaban llenos de surcos y descubrí que el piñón del velocímetro estaba en las últimas.
Las conexiones las estoy limpiando todas y les pongo fundas y he quitado varios empalmes cutres con cinta aislante y los hago con soldador y termo-retráctil.
La zona del motor y el portazapatas trasero, estaban llenos de mugre mezclada con grasa. Lo he limpiado con desengrasante, limpiahornos, destornillador y mucha paciencia.
En fin, ya os iré contando.
Saludos.
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« Última modificación: 22 Febrero, 2025, 11:09:39 am por XE88 »
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Y a los 20 años resucitó.
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oscarmtb93
Experimentado
Mensajes: 396
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Muy buen trabajo, se va a quedar fina!
Sobre el motor, yo en general soy amigo de abrir culata, limpiar la carbonilla y cambiar segmentos al menos. Es algo muy barato que mejora la duración luego para no tocar nada, pero ya son manías mías.
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Vespino F9 con papeles: Cilindro serie F9 rectificado a 65cc, Amal 16 chiclé 80, escape Metrakit RK Replica, variador serie rampa cobre 3x6,5g/2x5g, muelles EMM2X.
Vespino F9 "clon" trucado: Cilindro Gilardoni 65cc trasnfers grandes abiertos, rampa cárter largo, Carburador PHBG 21mm 40-105 chiclés, filtro cónico potencia 28/35, escape Tavi, variador Varioplus 7g, muelles pequeños 90% sobre ALX, contraste superduro VAM8X, láminas carbono biaxial.
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oscarmtb93
Experimentado
Mensajes: 396
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Siendo prácticos lo mejor es hacerlo ahora que está desmotada. Pero entiendo el gusanillo de ver si fuciona así, que seguramente sí. mientras dé chispa, el resto es fácil si hay algún problema. Y tampoco es tontería usarla un poco así y luego ya cambiar el aceite (si es que queda) y lo que veas necesario (un cilindro de serie de F9 ya es una mejora respecto al cilindro de serie de 3 trasnfers)
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Vespino F9 con papeles: Cilindro serie F9 rectificado a 65cc, Amal 16 chiclé 80, escape Metrakit RK Replica, variador serie rampa cobre 3x6,5g/2x5g, muelles EMM2X.
Vespino F9 "clon" trucado: Cilindro Gilardoni 65cc trasnfers grandes abiertos, rampa cárter largo, Carburador PHBG 21mm 40-105 chiclés, filtro cónico potencia 28/35, escape Tavi, variador Varioplus 7g, muelles pequeños 90% sobre ALX, contraste superduro VAM8X, láminas carbono biaxial.
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oscarmtb93
Experimentado
Mensajes: 396
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Reconozco que te está quedando precioso! Ya queda menos, ten paciencia para seguir siendo tan meticuloso como eres que merecerá la pena!
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Vespino F9 con papeles: Cilindro serie F9 rectificado a 65cc, Amal 16 chiclé 80, escape Metrakit RK Replica, variador serie rampa cobre 3x6,5g/2x5g, muelles EMM2X.
Vespino F9 "clon" trucado: Cilindro Gilardoni 65cc trasnfers grandes abiertos, rampa cárter largo, Carburador PHBG 21mm 40-105 chiclés, filtro cónico potencia 28/35, escape Tavi, variador Varioplus 7g, muelles pequeños 90% sobre ALX, contraste superduro VAM8X, láminas carbono biaxial.
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XE88
Asiduo
Mensajes: 246
El Vespino no pierde aceite,marca el territorio.
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Hola. He venido a buscar este tema porque quería decir que por fin conseguí matricular el Vespino como histórico, lo he explicado en el apartado de papeleo pero quería explicarlo en este primer tema que hice cuando empecé el proceso.
Ya con la matrícula y el seguro he podido salir a rutas un poco largas con él, hasta ahora lo había probado sólo en mi calle y no es muy larga. Las sensaciones BUENÍSIMAS. Que recuerdos me ha traído, hacía veinte años que no iba en ciclomotor, me pasé a moto y hace unos ocho años que ni moto.
No arranca con fuerza, va lento, pero después en recta y con todo de serie, menos el tubo de escape que es un METRAKIT, llega a 50km/h sin problemas. No le he dado a tope porque le quiero hacer un pequeño rodaje. Tampoco es mi intención correr con él, pero si hay que hacerlo mejor saber cuánto pilla.
Tiembla un poco, pero lo recuerdo como algo normal y más con las ruedas que no están nuevas, los neumáticos sí, pero las llantas tenían heridas de guerra.
Frena bien y supongo que aún mejorará cuando asienten las mordazas.
La suspensión también bien, llevo doble amortiguador atrás y los de delante los he notado bien.
En fin que todo positivo. Me falta cambiarle el aceite pero lo he hecho adrede porque quería que rodara un poco para que remueva todo el aceite viejo. Rellené hasta nivel y este finde largo a ver si me lío y lo cambio.
Lo único que a pedal me cuesta arrancar, lo consigo, pero haciendo fuerza. He abierto un tema en mecánica a ver.
Saludos.
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Y a los 20 años resucitó.
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