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Autor
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Tema: ¿QUÉ CHICLÉ PONER? (Leído 2491 veces)
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VESPINER
Nuevo
Mensajes: 45
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Hola foreros, mirad tengo la siguiente preparación para mi vespi NLX .Me podéis decir k chiclé tendria k poner por favor?
CILINDRO Y PISTÓN BARIKIT 65CC
CULATA 49CC
AMAL 18
ESCAPE METRAKIT
LAMINAS DE CARBONO BARIKIT
CORREA DENTADA
VARIADOR DE SERIE
MUELLES DE EMBRAGUE DE SERIE
salu2 y gracias
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« Última modificación: 13 Junio, 2012, 05:09:30 pm por VESPINER »
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vicenteplayer
Experimentado
Mensajes: 411
Mundo vespinero
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Bueno para que vaya compensada te diria que le pusieras un variador y un muelle de contraste un poco mas duro tampoco demasiado y los muelles de embrague si quieres lo de serie, ya que sino toda la potencia que saca al motor no se transmitira bien a la transmision, es mi consejo.
Despues pues cada moto es un mundo tienes que provar a ver con cual te va mejor, pero yo te diria entre 85 o 90 de chicle te va a ir bien casi seguro.
Un saludo
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Cilindro gilardoni, rampa carter largo, culata italkit rebajada, caja de laminas de 4 petalos con laminas barikit, 21 tks, escape nobik artesanal, variador italkit de levas, semipola fija variador reforzada tecnomoto, cigueñal top racing, desarrollos largos mk, muelle contraste kundo violeta y pequeños pinasco, polea movil embrague trabajada, correa tjt kevlar, amortiguador delantero kundo y trasero forza gas
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PaBliTo_VespI
V.I.P.
Mensajes: 1421
PaBliTóÒ**! VesPineRo a ToPé!
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85 sobrado,si le pones el 90 ponle 1 variador que abrera mas y cojera gasolina mas rapido,pero si no tienes variador yo no pondria un 90.
edit 80,perdon
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« Última modificación: 01 Julio, 2012, 05:43:13 pm por PaBliTo_VespI »
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Proyecto! en proceso! cilindro: mk65 carburador:amal 18 cigueñal:top racing variador:polini escape:polini cojinetes:c3 skf y retenes de altas vueltas.  |
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PaBliTo_VespI
V.I.P.
Mensajes: 1421
PaBliTóÒ**! VesPineRo a ToPé!
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Proyecto! en proceso! cilindro: mk65 carburador:amal 18 cigueñal:top racing variador:polini escape:polini cojinetes:c3 skf y retenes de altas vueltas. |
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jaime garcia
Asiduo
Mensajes: 134
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En la carburación , el chiclé ideal és el que te pide la moto , pero existen unos parámetros preconfigurados en la experiencia de las pruebas , que dictan lo que se ha expuesto , és decir , con su filtro de rosca completo , entre 90 y 95 .
Otra cosa que hay que tener en cuenta , és que los carburadores amal , mucas veces ( por no decir todas ) , cuando el motor sube de rpm , se que dan sin nivel de cubeta , ahogandose en alta , al no poder recuperar la gasolina que consume el chiclé , y por tanto , si les quitamos o liberamos el filtro , necesitamos más chicle , y la cubeta no da más de sí .
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VESPINER
Nuevo
Mensajes: 45
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vale, ya tengo un variador pinasco con la zona de ataque retocada y con un chiclé de 95 pero mirad ayer la puse a tope 30 seg.,
frené para girar y al ralentí se me paró y el motor hechaba un humo k te cagas, luego pedaleé para arrancarla pero nada y cuando daba una pedalada salía humo del escape.
No gripó por k a los 15 minutos, ya en casa, la arranqué .
¿TIENE ESTE PROBLEMA ALGO K VER CON LO K DICE JAIME GARCÍA?
ESPERO VUESTRA RESPUESTA FOREROS, SALU2 Y GRACIAS
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