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Tema: GUARDIOLA 2010. . . GANAMOS (Leído 9898 veces)
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Kiqu
Moderador Global
V.I.P.
Mensajes: 1497
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Si, un rotor Motoplat. El final del artículo hay una lista de los componentes usados.
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racing
V.I.P.
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para la prosima podrias pensar en poner un cilindro de agua asi el rotor no tendria aletas y ganarias en aceleracion.
que velocidad punta coje ese vespino.
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racing
V.I.P.
Mensajes: 1148
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yo no he dicho nada de velocida punta yo digo aceleracion al no llevar aletas aceleraria mas rapido al salir de las curvas y ademas no se calentaria.
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Kiqu
Moderador Global
V.I.P.
Mensajes: 1497
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Es irrelevante. Como lo que prima es salir bien, la velocidad de llegada a la siguiente curva no importa. Si no conseguimos salir bien, llegaremos a la siguiente curva con poca velocidad, seguro. Lleva el desarrollo acortado al máximo y los rodillos mas ligeros. Seguro que con rodillos pesados y demas, seguro que corre mucho. . . pero ¿para que?.
El reglamento prohibe los motores de agua. Todo ello para no disparar costes, pero creo que hemos puesto el listón muy alto. Ya hay en proyecto un motor nuevo. Nada que ver con este, hecho hace mas de 20 años y para un chasis y fin diferente.
Hoy he estado en las 24H de cilomotores de Lliça de Munt
http://www.24hores.cat/
Ahi si que hay nivel.
Hace muchos años que no participan vespinos ya. Hoy han ganado, después de un montón de años de estar ahi, unos amigos de Llavaneres, antiguos rivales de vespinos hace 30 años. Me he alegrado un montón.
Habian motos de 50 con marchas y trail de 125, pero se impone la ley de los automáticos. Casi todos los motores son de GCR. Guillem Casas Racing (hablé de el en el reportage de la preparación de la moto del cabo norte).
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PedroGilardoni
Principiante
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Es irrelevante. Como lo que prima es salir bien, la velocidad de llegada a la siguiente curva no importa. Si no conseguimos salir bien, llegaremos a la siguiente curva con poca velocidad, seguro. Lleva el desarrollo acortado al máximo y los rodillos mas ligeros. Seguro que con rodillos pesados y demas, seguro que corre mucho. . . pero ¿para que?. El reglamento prohibe los motores de agua. Todo ello para no disparar costes, pero creo que hemos puesto el listón muy alto. Ya hay en proyecto un motor nuevo. Nada que ver con este, hecho hace mas de 20 años y para un chasis y fin diferente. Hoy he estado en las 24H de cilomotores de Lliça de Munt http://www.24hores.cat/Ahi si que hay nivel. Hace muchos años que no participan vespinos ya. Hoy han ganado, después de un montón de años de estar ahi, unos amigos de Llavaneres, antiguos rivales de vespinos hace 30 años. Me he alegrado un montón. Habian motos de 50 con marchas y trail de 125, pero se impone la ley de los automáticos. Casi todos los motores son de GCR. Guillem Casas Racing (hablé de el en el reportage de la preparación de la moto del cabo norte). |
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Kiqu
Moderador Global
V.I.P.
Mensajes: 1497
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Valentín. El problema de participar ahí es que se usan motos puramente de cross y, aunque no hay casi saltos, el circuito queda hecho "unos zorros". Es imposible conseguir recorridos de suspensión acordes a esa pista. La transmisión tampoco aguantaria. Un operativo de 4 pilotos con la intendéncia para 24 para que se rompa al poco rato, seria un desastre. En el circuito hay rectas, incluso algo de asfalto donde se cogen puntas elevadas.
No obstante, parece ser que hay una carrera de clásicas antes de la salida.
Hace muchos años, el circuito era en una zona a medio urbanizar todo llano. Habian corrido vespinos en posiciones honrosas.
http://www.mivespino.com/reportajes_recorte02.jpg
Cuando hicimos esa moto, llevaba otro bastidor fabricado especialmente, con mas recorrido de suspensiones, pero nos encontramos con circuitos de cross 100%. La era de los automático puros habia terminado. La moto no andaba ni p'atras. Ahora, con variadores y muelles, ha sacado lo que llevaba dentro. Tu ya conoces a Guillem. Este año participaba, pero sin demasiada suerte. Casi todos los motores punteros los ha hecho el. Como curiosidad, el ganador me comentaba que la correa (muy pequeña), puede durar las 24H.
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V.I.P.
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bueno pero cuanto podria correr mas o menos.cuantos cv da y cuantas rpm alcanza.
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PedroGilardoni
Principiante
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Kiqu, yo diria que Paco Tombas no murio... sigue preparando motores diria yo... pero Only course.
Mira uns fotos del prototipo, motor by P.Tombas y parte ciclo de J.Costa.
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PedroGilardoni
Principiante
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Y con GCR a que te refieres?
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PedroGilardoni
Principiante
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ya me he dado cuenta kiqu, no creia que abia muerto 
los motores gcr sigue la filosofia de tombas, carteres mecanizados, y transmision por polea fija.
Salu2
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V.I.P.
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con esa moto entrenava jorge lorenzo con 13 años pero con el motor honda levantava rueda en curvas en la escuela de su padre chicho.
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V.I.P.
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se no ta el freno delantero de doble leva.donde puedo consegir ese freno y que hiciste en la leva trasera.mi vespino con lo que lleva se queda muy corto de frenos entre el top negro y demas.
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PedroGilardoni
Principiante
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Una pregunta kiqu, he visto en fotos de la BESTIA, donde va alojada la admision? digo que donde va la pipa de admision y derivados, no sera un sistema como el que utilizaba la RD 350 de yamaha? para mejorar el par motor en pocas revoluciones?
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« Última modificación: 09 Septiembre, 2010, 02:43:57 pm por PedroGilardoni »
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V.I.P.
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lo de la doble leva ira mejor no lo malo que veo yo es el diametro del tambor si fuese como las 50 de gran premio esas llevavan buen tambor de 180mm o mas.
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Kiqu
Moderador Global
V.I.P.
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Ya está arreglado Chispa, gracias.
Lo de la admisión es un sistema que uso Yamaha, els YEIS. Conocido actualmente como pulmón.
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