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Tema: intermitentes alx que esta pasando?? (Leído 2337 veces)
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vespinator
SubModerador
V.I.P.
Mensajes: 981
recolectando vespinos
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hola. os pongo en antecedentes. recientemente un colega me trajo su vespino para que se lo pusiera a punto. muchos años parado.
dado el tremendo desgaste tanto de cilindro, rodamientos, y cigueñal, le pase presupuesto de reparacion, decidimos montar otro motor, de desguace, concretamente de los modernos cigueñal estriado (1002)
ya montado y adaptado las conexiones, manteniendo bobina original, la moto arranca perfectamente y todo parece ir bien....
los intermitentes, no van del todo bien; funcionan perfectamente con el alubrado apagado, pero si lo enciendes dejan de funcionar y la luz baja notablemente de intensidad.
si dejas la luz y quitas intermitentes alumbra normal...
descarto que pudiera ser la pastilla de intermitancia....a ver si me podeis ayudar, el chaval me dice que no se acuerda si funcionaban o no, pero yo creo que la culpa no la tiene el nuevo motor...sino que ay algo que toca tierra .....os ha pasado a vosotros?
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culata60
Administrador
V.I.P.
Mensajes: 734
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Si. Seguramente es un motor del Classic. Mira los bobinados.
Kiqu.
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vespinator
SubModerador
V.I.P.
Mensajes: 981
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efectivamente , el motor procede de nl classic. estuve yo congiendolo en el desguace.
lo que no habia tenido en cuenta lo de las bobinas.......  dios que tonto soy, parece mentira a estas alturas de la vida...
si desconecto regulador funcionan?
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Fankunai alx 89
Moderador
V.I.P.
Mensajes: 2373
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hola. os pongo en antecedentes. recientemente un colega me trajo su vespino para que se lo pusiera a punto. muchos años parado.
dado el tremendo desgaste tanto de cilindro, rodamientos, y cigueñal, le pase presupuesto de reparacion, decidimos montar otro motor, de desguace, concretamente de los modernos cigueñal estriado (1002)
ya montado y adaptado las conexiones, manteniendo bobina original, la moto arranca perfectamente y todo parece ir bien....
los intermitentes, no van del todo bien; funcionan perfectamente con el alubrado apagado, pero si lo enciendes dejan de funcionar y la luz baja notablemente de intensidad.
si dejas la luz y quitas intermitentes alumbra normal...
descarto que pudiera ser la pastilla de intermitancia....a ver si me podeis ayudar, el chaval me dice que no se acuerda si funcionaban o no, pero yo creo que la culpa no la tiene el nuevo motor...sino que ay algo que toca tierra .....os ha pasado a vosotros?
Ummm, ¿ y el alternador del ALX no lo podrías acoplar? No recuerdo como era el mío, mejor dicho si recuerdo como era pero no como estaba agarrado con los tornillos.
Un saludo
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ALX negro 1989 motor nl clasic y en restauración matriculado--NLX negro 1990 con motor de F9 matriculado y en restauración--NLX negro 1991 de origen documentación antigua--Telepizza rojo dado de baja con matricula en proyecto--Chasis de ALX negro dado de baja con matricula--TS 1976--GL granate 1978 matriculado--F9 fast rider negro metalizado 1993 matriculado--Moto Vespa Delta rojo
( Torrejon de Ardoz (Madrid ))
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vespinator
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Mensajes: 981
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aunque lleva anclajes diferentes, lo vamos a intentar; por aquello de "nothing is imposible"....lo dicho...no se a lo mejor queda mas salido y pega con la tapa del ventilador....no se ,ya veremos...
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vespinator
SubModerador
V.I.P.
Mensajes: 981
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lo he estado mirando esta tarde. podria llegar a adaptarse, pero tiene mucho trabajo. vale mas la salsa que los caracoles.es un follon de cojones. no se si alguien lo habra adaptado.
voy a cojer el motor original y la reconstruiremos.
o eso o que aparezca un encendido f9...
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vespinator
SubModerador
V.I.P.
Mensajes: 981
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hombre, el problema es facil de apañar si se consigue un encendido f9.
la cosa es esa...que no tengo como 8 o 9 encendidos de nl....pero de f9 ninguno....
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