|
Páginas: [1]
|
 |
|
Autor
|
Tema: problema motor vespino alx (Leído 3644 veces)
|
|
|
soker_nlx
V.I.P.
Mensajes: 523
sc en restauracion
|
limpia bien el carburador, y quitando el cable del carbu prueba a ver si baja bieen.. si no tendras que jugar con la posicion de la aguja tambien..
|
|
|
|
|
En línea
|
xuspy nlx: ((robada))
15 amal, 50 rectificado a 64, laminas d carbono, tubo artesanal...
derbi fd:
14 dellorto, tubo tecnikit y embrague tjt
xuspy sc:((en restauracion))
15 dellorto-16 amal, 65 mk, mk f murcia...
honda sfx:
17'5 carteres tocados, escape zen-kundo, cdi deslimitado, laminas de carbono: proximamente mhr..
ford escort 1.8td..
|
|
|
|
|
guilletopo
V.I.P.
Mensajes: 1098
|
claramente alargar el cable, vamos qe te compres uno nuevo y lo dejes mas largo
|
|
|
|
|
En línea
|
|
|
|
|
|
|
|
racing
V.I.P.
Mensajes: 1148
|
el carburador amal lleva un tornillo arriva donde se pasa la sirga y la funda roscalo hasta el fondo asi alomejor baja del todo si no tendras que cortar un trozo de la funda.
|
|
|
|
|
En línea
|
|
|
|
|
|
jaspi
V.I.P.
Mensajes: 756
POR FIN SALE LA FOTO!
|
Primero le saqué a la tapa de arriba el tornillo de regular el cable para que me bajara mas,pasé el cable por la tapa y por dentro del muelle,despues por el clip y una arandela con un agujero y lo enganché en la guillotina.Metí todo en su sitio y la guillotina se queda muy abierta.
Yo al pasar el cable, lo hago igual que tu pero primero lo paso por la arandela esa que tiene un agujerito y luego por el clip ese que aguanta la aguja, creo que este es el orden correcto, que hablen los expertos. Y si, puedes probar con el 12 solo para ver si arranca, pero no camines mucho con el 65 y un 12 porque te va a gripar.
Aunque el carbu se saco de un vespi funcionando no estaria mal limpiarlo con gasolina y aire a presion
|
|
|
|
|
En línea
|
LA CRISIS ACABARA CUANDO PONGAN LOS PISOS A 50.000 EUROS, QUE ES LO QUE VALEN, NI MAS NI MENOS, Y VERAS QUE PRONTO SE ACABA TODA LA TONTERIA.
|
|
|
|
|
|
|
ivan sc gl
Asiduo
Mensajes: 150
|
Primero le saqué a la tapa de arriba el tornillo de regular el cable para que me bajara mas,pasé el cable por la tapa y por dentro del muelle,despues por el clip y una arandela con un agujero y lo enganché en la guillotina.Metí todo en su sitio y la guillotina se queda muy abierta.
Yo al pasar el cable, lo hago igual que tu pero primero lo paso por la arandela esa que tiene un agujerito y luego por el clip ese que aguanta la aguja, creo que este es el orden correcto, que hablen los expertos. Y si, puedes probar con el 12 solo para ver si arranca, pero no camines mucho con el 65 y un 12 porque te va a gripar. Aunque el carbu se saco de un vespi funcionando no estaria mal limpiarlo con gasolina y aire a presion
Saludos y gracias a todos.
|
|
|
|
|
En línea
|
VESPINO GL (1973)
VESPINO SCA (1983) (DOCUMENTADA)
VESPINO SCA (1984)
VESPINO SCA (restaurada a falta de unos detalles)
VESPINO ALX (1988)
VESPINO XE (1989)
VESPINO XE (1989) (EN RESTAURACIÓN)
VESPINO NLX CHASIS DE F9 (1993) (EN RESTAURACIÓN)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
aythaganxo
V.I.P.
Mensajes: 2433
|
kiko con lo de pasta de esmerilar te refieres a pulimento?
|
|
|
|
|
En línea
|
nada como un vespino para ser feliz, pero si tenes 2 mejor Mk ReCtIfIcAdO AmAl 18 VaRiADoR pOlInI MuEllE cOnTrAsTe KuNdO oRo LaMiNaS cArBoNo EsCaPe TaVi MuEllEs KuNdO nEgRo ToBeRa LiMaDa Y PuLiDa a eSpEjO FiLtRo,El TiPiCo KuIbI cAnArIo xD EmBrAgUe AlIjErAdO UN puTO miSiL!!! ~la pasion por los vespinos no desaparece nunca~ AyThAmI piloto de pruebas d foro de vespinos  |
|
|
|
|
|
Páginas: [1]
|
|
|
|
|
