sergioSCA
Asiduo
Mensajes: 190
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hola amigos despues de un largo tiempo sin comentar ni pasarme vuelvo a la carga con mi SCa que voy a intentar preparar para saltar un poco pero mas bien para enduro.
La idea principal seria reforzar bien el chasis con la famosa barra y poner hay el deposito, el filtro y el vaso de expansion radiador pues quiero cilindros de agua porque los veo mas resistentes en las situaciones extremas en las que nos veremos la maquina y yo la preparacion inicial seria:
Cilindro de serie derbi e2 con boosters
carter encarado y semipulido
cigueñal ¿cual me recomendais?
variador¿?
habia pensado en lugar de poner una bomba de agua para moverla hacer como hacian antaño con las puch cobra que funcionaban con termosifon ¿como lo veis?
Si os portais bien mañana fotos del carter y el cilindro
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que me lleve el  proyecto vespino cross: cilindro derbi 50cc con boosters cigueñal¿¿?? variador??¿¿ encendido de serie aligerado escape yasuni Zero por modificar embrague de serie modificado horquillas rueda delantera y manillar derbi fds SE HACEN REPARACIONES/PREPARACIONES DE VESPINOS PRECIO SUPER ASEQUIBLE!!==> pregunta sin compromiso y te hago presupuesto |
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j3
Principiante
Mensajes: 61
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la idea no suena mal, ya tienes preparado el carter preparado para coplar ese cilindro?
un saludo
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guilletopo
V.I.P.
Mensajes: 1098
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joder es una idea cojonudisima pero con un curre impresionante
como vas a acoplar el circuito del agua si el vespino no tiene?
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sergioSCA
Asiduo
Mensajes: 190
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el tren delantero es decir manillar rueda tijas y horquillas vendran de una derbi fds casi confirmado.
Que cigueñal me recomendais? como veis lo del termosifon?
saludetes las fotos mañana que tengo la camara KO
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sergioSCA
Asiduo
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se estan cargando las fotos 
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sergioSCA
Asiduo
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bueno al carter aun le faltan horas y nural 21 jaja mañana si puedo me pondre a adaptar el cilindro a la carrera del vespinete mientras se seca el nural
que distribucion pondriais vosotros?
el encendido de serie cuanto lo aligerariais?
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oscarcentral
Principiante
Mensajes: 64
Volviendo a los viejos tiempos
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Buena idea refrijerada por agua, aguantara bastante el motor ha altas revoluciones
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j3
Principiante
Mensajes: 61
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hombre de serie suele estar en 165º escape 135º admision. estos motores no son muy rapidos (altas revoluciones). cualquier motillo de 50cc trucada se juega sobre 180º de escape. pero para subir tanto luego hay que rebajar por arriba ya que sino el squis, que ya de casa me parece muchisimo (estaño de 1mm ni lo pisa). seria mucho.
con que viela tienes pensado montar todo, la de serie valdria para ese cilindro?
un saludo
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sergioSCA
Asiduo
Mensajes: 190
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porque me gusta experimentar y intentar sacar el mayor rendimiento de la menor cilindrada y porque un cigueñal puede aguantar o rpm o par no las dos cosas que es lo que normalmente aumentas con el con un cilindro de 70 por ejemplo ademas que cilindros de 49 me sobran por todos lados
habia pensado en dejar la distri en 188º o un poco mas haber si se pasa alguien que sepa
PD: j3 cualquier moto medianamente preparada esta 190º para arriba menos el top negro que seran unos 185 o un poco menos no se nunca me dio por medirlo en su carrera original 
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« Última modificación: 19 Enero, 2012, 08:15:39 pm por sergioSCA »
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Guldrich_ALX
SubModerador
V.I.P.
Mensajes: 593
Participa en el censo cuentavespinos.es
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Perdonad mi ignorancia pero ...
Quizás podríais aclarar a que os referís con los Grados, que no me entero de que habláis.
¿180 º de escape? ¿Temperatura ? ¿ Angulación ? 
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guilletopo
V.I.P.
Mensajes: 1098
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yo se que hablan del encendido y esas cosas porque estoy en automocion pero desgraciadamente mi profesor es un patan que no tiene ni puta idea ni de mecanica ni de ser profesor ni de ser persona y tengo la sensacion de que en estos 3 meses que llevamos de curso se menos que cuando empece.... en fin
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sergioSCA
Asiduo
Mensajes: 190
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os explico un poco que son los grados:
el motor 2t al contrario que en los 4t no lleva valvulas que regulan la entrada de gasolina y aire y su salida al exterior pues en el dos tiempos esta entrada y salida esta directamente controlada por la cabeza del piston
y para entendernos a cada altura del piston asignamos un momento de giro los grados del cigueñal que son 360º os ilustro un poco:
si os fijais a cada altura del piston el cigueñal esta en un punto concreto de su giro
http://imageshack.us/photo/my-images/151/motor2t6.jpg/
y pensareis porque cojones utilizamos grados en vez de mm para medir eso pues muy sencillo porque si cambiamos el espacio recorrido por el piston por ejemplo en un motor derbi de carrera 40 ponemos un cigueñal de c42 los mm se desajustan
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sergioSCA
Asiduo
Mensajes: 190
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litospot estas seguro de que 188º es una distribucion alta para vespino? puede que si que lo sea pero se acompañaria de muelles duros y anillos del variador ligeros pero de todas formas haber si se pasa alguien que sepa de distribuciones de vespino porque la verdad para una moto de marchas 188 es una distribucion bajisima por ejemplo yo en mi top negro la llevo a 195
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Autor
------LAND ROVER SANTANA 109 ligero-militar 6 cilindros------land rover discovery 300tdi-----vw golf mk3 1.9tdi------land rover santana 88
ahora volvere a probar
. para una utilizacion en enduro no menos de 189 y un maximo mas o menos de 192 o 193. Mas seria muy picudo para enduro. Para circuito se podrian llegar a 198...largos sin llegar cerca de los 200